ホンダの軽自動車、Nシリーズの人気が絶好調です。そのなかでも「N-BOX」がベストセラーモデルですが、2019年上半期（1月から6月）の販売台数は13万1233台と、過去最高を記録しています。いまや軽自動車の代名詞となったNシリーズは、乗用車だけでなく商用車にまで広がっています。

　まずは2019年7月18日に発表される、2代目となる新型「N-WGN」を紹介します。すでにホンダの公式ホームページで、その外観や室内が公開されていますが、そのスタイルは先代と同じコンセプトながら、丸目に眉毛を描いたような愛嬌のあるフロントデザインで人気となりそうです。1972年に登場した名車「ライフ・ステップバン」にも似ている姿です。ドレスアップされた「N-WGNカスタム」も、N-WGNとは違った味があります。

　初代のN-WGNは2013年9月に発表されました。全高1655mm（4WD車は1675mm）で、後席はスイングドアになります。スズキ「ワゴンR」や日産「デイズ」、ダイハツ「ムーヴ」、三菱「eKワゴン」などがライバルでした。

　いまのホンダの軽自動車、Nシリーズの最初のモデルとして登場したのが「N-BOX」です。2011年12月に初代モデルが発売、以来2012年から2013年、2015年から2018年と軽自動車ナンバーワンのセールスを続けています（2014年はダイハツ「タント」）。また登録車を含めたクルマ全体でも、2017年、2018年、そして2019年上半期と1位になっています。

　N-BOXが爆発的な人気モデルとなった理由は、やはり室内の広さです。フィットにも用いられたセンタータンクレイアウトをホンダの軽自動車として初めて採用し、クラスナンバーワンの低床を実現。さらにロングホイールベースにより、室内高だけではなく十分な室内長も確保しました。さらに後席スライドドアを採用、使い勝手もよいのが特徴です。

　現行モデルとなる2代目N-BOXが登場したのは2017年9月です。フルモデルチェンジがおこなわれたあとも、N-BOXの人気はとどまることを知りません。2011年から2019年6月までの累計販売台数は、じつに159万1807台に及んでいます。

　N-BOXには、ノーマルの「N-BOX」、エアロパーツを装備した「N-BOXカスタム」、そして「N-BOXスラッシュ」があります。かつては「N-BOXプラス」も存在していました。そのN-BOXスラッシュは、初代N-BOXをベースにした派生モデルなので別に紹介します。

　N-BOXの全高は1790mm（4WD車は1815mm）です。後席はスライドドアを採用しています。軽ハイト系ワゴンと呼ばれるジャンルで、ライバル車はダイハツ「タント」やスズキ「スペーシア」、日産「デイズルークス」三菱「eKスペース」などです。

　N-BOXの価格は138万5940円（消費税込、以下同様）から197万9640円（福祉車両のぞく）、N-BOXカスタムは188万8840円から227万4480円です。

　2014年12月に発売が開始されたのがN-BOXスラッシュです。Nシリーズとしては第5弾となります。

　後方にいくにつれてラインが下がるルーフが特徴で、全高は1670mm（4WD車は1685mm）と、N-BOXよりも低められているため、ローダウンされたカスタムカーのような雰囲気です。後席はスイングドアで、リアドアのアウターハンドルをガラス側に設けることで、2ドアクーペ風のデザインに仕上げているのも特徴です。

　室内にもこだわりが見られます。好みに合わせて8つのインテリアを用意。さらに8個のスピーカーと17cmバックロードホーン型サブウーファーで構成される「サウンドマッピングシステム」を設定、こだわりのあるユーザーに支持されています。

　N-BOXスラッシュの価格は142万1280円から192万240円です。このモデルは「カスタム」は用意されていません。