ハイブリッドカーを身近な存在へと変えてくれたという意味で、トヨタ「プリウス」は自動車の歴史の中で大きな役割を果たしました。

　プリウスと聞くとまだまだ歴史の浅い車種のような印象を受けますが、初代が登場したのは1997年末のことで、すでに20年以上が経過しています。

　2015年末に4代目にフルモデルチェンジした際には、今ではトヨタの多くの車種に採用されている新プラットフォーム「TNGA（Toyota New Global Architecture）」を初めて採用するなど、時代の最先端をいくモデルとして注目を集めています。

　それまでのプリウスは、どちらかというと燃費性能だけに重きを置いたモデルというイメージが強かったのですが、4代目となる現行モデルではクルマとしての基本性能も大きくレベルアップし、燃費がいいうえに運転も楽しいモデルへと進化したのです。

　しかしその一方で、その前衛的すぎるルックスには賛否両論が集まり、販売面ではやや苦戦を強いられました。とはいえ、4代目にフルモデルチェンジをした翌年の2016年には、1月から12月の1年間で24万8000台を超える驚異的な台数を販売したのも事実です。

　斬新なデザインだった4代目プリウスは、2018年末のマイナーチェンジで少しおとなしい外観デザインへと変貌を遂げています。

　マイナーチェンジ後の量販グレードのカタログ燃費に変化はなく（JC08モード燃費37.2km／L）、公式にもパワートレイン系に変化があったというアナウンスはありませんが、最新のプリウスの実燃費はどうなのか、実際に走行してテストしてみました。

　ルートは、高速道（東名 東京インター→小田原厚木道路 小田原西インター）、ワインディング路（ターンパイク箱根→箱根新道→西湘バイパス 西湘PA）、一般道（国道129号→国道246号）の3セクションとし、約180kmの道のりを走破しました。

　その結果は、179.4kmの走行で燃費は31.8km／Lという数値になりました。（メーターの燃費計を使用）

　カタログ燃費達成率で言うと約85％と、十分満足できる数値と言えるのではないでしょうか。なお、今回は全行程で走行モードはECOではなく、ノーマルモードで走行しています。

　それではここからセクション別の燃費を振り返ってみましょう。

走行距離：72.5km
実燃費：36.7km／L

　東京インターから東名高速道路に乗り、小田原厚木道路の小田原西インターまでのルートは、今回のセクションで一番長い距離を走る部分です。

　今回使用したプリウスのグレードは「Aプレミアム」で、カタログ燃費は37.2km／L（JC08モード）となります。

　実燃費テストということで、あえて燃費を意識し過ぎる走行はせずに、なるべく普段通りの運転を心掛けましたが、それでも燃費は36.7km／Lと、カタログ燃費の37.2km／Lに迫る数値をマークしました。

　今回のテスト車両は15インチのタイヤを装着するグレードでしたが、高速道路の継ぎ目などでのショックの吸収は明らかに17インチを履くグレードよりも優れていました。

　タイヤ幅も17インチが215サイズのところ、15インチは195サイズとなるので、燃費と乗り心地を気にする人は15インチ装着グレードがオススメといえるでしょう。