1995年には「バージョンR」、1996年には「バージョンS」を追加。1999年には独自の油圧制御技術により、作動するバルブ数を制御する「HYPER VTEC」を搭載した2代目の登場と共にインジェクション化がなされ、2002年に「HYPER VTEC SPEC II」、2003年に「HYPER VTEC SPEC III」へと進化。そして、2005年の高速道路2人乗り解禁というタイミングで、ハーフカウルを装着したCB400 SUPER BOL D’ORが登場しました。

　2007年には「HYPER VTEC Revo」（エンジン回転数に応じて1気筒あたりの作動バルブ数を2バルブ／4バルブと切り換えるHonda独創のバルブ制御機構で、極低回転域からレッドゾーンまでの全域をパワフルなトルク特性でカバーするシステム）を搭載した3代目が登場し、現在に至っています。

　排ガス規制が厳しくなり、400ccモデルがどんどんと市場から消えゆく厳しい時代を生き残り、なおかつ脈々とその血筋を絶やさぬよう、4半世紀に渡り成熟を重ねてきたCB400はまさにロングセラーモデル。その見た目も登場当時から大きな変更点がないというもの特徴で、それだけに完成され、愛されてきた車両ということなのです。

　CBという伝統の冠は伊達ではないのです。優等生と例えられるのは、誰が乗ってもバランスよく扱え、非の打ち所がない完成度が高いバイク、ということだからなのです。

　2019 年モデルは、カラーバリエーションを3種とし、CB400 SUPER FOURがABSを標準装備、CB400 SUPER BOL D’ORにはABSに加え、スポーツグリップヒーターとETC2.0車載器が標準装備されました。

　価格はCB400 SUPER FOURがキャンディークロモスフィアレッドとアトモスフィアブルーメタリックが91万1520円（消費税込み）、ダークネスブラックメタリックが86万8320円（消費税込み）。CB400 SUPER BOL D’ORはキャンディークロモスフィアレッドとアトモスフィアブルーメタリックが106万4880円（消費税込み）、ダークネスブラックメタリックが102万1680円（消費税込み）となります。

【了】