ホンダ「“新型”カクカクSUV」まもなく登場で問合せ“殺到”！ 285馬力でジムニー超え「地上高」モデル！高性能4WD採用の「パスポートトレイルスポーツエリート」が販売店でも話題に

2026.09.09
松村透

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ホンダが北米から輸入して発売予定の大型SUV「パスポート」について、販売店に最新情報を聞いてみました。

ホンダの新型SUV「パスポート」は、2026年後半に発売予定

　2026年3月9日、ホンダは北米市場で高い評価を得ている「パスポート」を日本市場へ導入すると発表しました。
　
　その後、ユーザーから寄せられた反響について、首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

　1993年、初代パスポートがデビューしました。初代パスポートは、本格的なオフロード走破性能を持ちながら、オンロードでも快適に走ることが可能な大型のSUVです。

　このモデルは北米市場向けのモデルであり、当時提携関係にあったいすゞが生産していた「ロデオ」（日本名「ミューウィザード」）のOEMモデルとして販売されていたのです。

　その後、いすゞのOEM仕様となる2代目パスポートの生産が2002年に終了しました。

　しかし、2019年になって、ホンダの自社開発モデルとして復活を果たします。今回導入されるのは、2024年11月にフルモデルチェンジした4代目です。

　生産を担うのは「ホンダ・ディベロップメント・アンド・マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ」のアラバマ4輪車生産工場です。そのため、日本には輸入車として導入されます。

　この導入を後押ししたのが、2026年2月に施行された国土交通省が新たに創設した米国製乗用車に関する認定制度です。

　日本市場には、オフロード性能を高めた上級グレード「パスポートトレイルスポーツエリート」が導入されます。

　ボディサイズは、全長4864mm×全幅2017mm×全高1857mm、ホイールベースは2885mmです。トヨタ「ランドクルーザー300」（全長4950-4985mm×全幅1980-1990mm×全高1925mm、ホイールベース2850mm）に匹敵するサイズといえば、いかに大型のSUVであるかが想像できるはずです。

　カテゴリーを問わず、日本国内で販売されているクルマで、全幅が2mを超えるモデルはかなり少数派です。大柄なクルマが好きなユーザーには、間違いなく魅力的に映るはずです。

　搭載されるパワートレインは、最高出力285馬力、最大トルク355Nmを発揮する3.5リッターV型6気筒自然吸気エンジンです。このエンジンに、パドルシフト付きの10速ATと、ホンダ独自のトルクベクタリング4輪駆動システム「第2世代i-VTM4」を組み合わせています。

　またパスポートは数あるSUVのなかでも、本格的なオフロード走行を想定して設計されています。最低地上高は211mmで、スズキ「ジムニー」の205mmを上回りました。アプローチアングルは23度、デパーチャーアングルは27.1度を確保しています。

　その結果、あらゆる悪路に対応できる走破性と、5名がゆったり過ごせる広々とした室内空間を、高いレベルで融合させました。

　路面状況や用途に応じて選べる7種類のドライブモード（「Normal」「ECON」「Sport」「Snow」「Trail」「Sand」「Tow」）を用意しています。

　内装や安全装備も、フラッグシップモデルにふさわしい充実ぶりです。12.3インチのカラータッチスクリーンや10.2インチのデジタルメーターといった最新のインフォテインメントシステムに加え、ワイヤレス充電器や前後席のシートヒーターも標準装備されます。

　安全性にも抜かりはありません。衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールを含む運転支援システム「ホンダセンシング」を搭載しました。オンロードでもオフロードでも、安全な運転をサポートします。

　米国での車両本体価格は5万2650ドル、日本円で約840万円です（2026年8月下旬時点）。まだ日本国内での価格は不明です。

　そんなパスポートは2026年後半に発売予定となっていますが、現在までのユーザーの反響について、8月下旬に首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

「『デザインは気に入ったけど、実際のサイズ感が知りたいので実車を見たい』というお問い合わせが多いですね。

　街中でもまず見かけることがないであろうモデルですし、ボディサイズの数値を見ても今ひとつイメージができないというお客様のお気持ちも理解できます。

　ましてや左ハンドル仕様なので、多少なりとも左ハンドルに慣れていないと慣れるまで運転も大変だと思われます。