2026年7月28日に発売され、大きな話題を呼んだBYDの軽スーパーハイトワゴンEV「RACCO（ラッコ）」。そのラインナップのなかで、最も手頃な価格から選べるのがエントリーグレードの「200」（以下、RACCO 200）です。
　
　RACCO 200の価格は214万5000円（消費税込、以下同）で、CEV補助金15万円を適用すると実質199万5000円まで下がります。上位グレード「300Plus」（239万8000円）との差額は約25万円、最上級グレード「300Premium」（249万7000円）との差額は約35万円に及びます。

　RACCO 200最大の特徴は、日常使いに適した航続距離210kmという設計思想です。

　上位グレードの300Plus・300Premiumが320kmの航続距離を持つのに対し、RACCO 200はやや短めの設定となっていますが、通勤・買い物・送り迎えといった日常の近距離移動が中心であれば、210kmという航続距離は十分に実用的な水準でしょう。

　駆動用バッテリーの容量は約20kWhで、上位グレードの約30kWhと比較すると小さくなりますが、その分車両価格が抑えられています。

　ベーシックなRACCO 200であっても、RACCOが誇る安全性能に妥協はありません。

　高強度鋼を多用したボディに6つのエアバッグを組み合わせ、BYD自社開発のADASを全グレード標準搭載。フロントビューカメラとミリ波レーダーによる「1R1Vレイアウト」で事故を未然に防ぎ、800万画素・4K解像度の高性能カメラが道路形状や車線を高精度に認識します。

　車内への幼児置き去りを防止する「CPD」や全窓のアンチピンチ機構付きパワーウインドウもRACCO 200から装備されており、ファミリー層への配慮はエントリーグレードでも変わりません。

　専用技術「X-PACK」による安全性の高さも共通です。バッテリーや各種制御ユニットを高度に統合することで衝撃エネルギーを吸収するスペースを確保し、釘刺し試験や熱暴走試験でも発火や爆発を起こさないという高い安全基準は、グレードにかかわらずRACCOすべてに適用されています。

　ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1800mmで、日本で最も売れている乗用車、軽スーパーハイトワゴンの代表格であるホンダ「N-BOX」とほぼ同等のサイズです。

　背の高さや空間効率を重視した四角いボディを活かした広い車内や、後席両側スライドドアによる優れた実用性は、RACCO開発時のベンチマークだったとされるN-BOXにひけを取りません。

　最小回転半径4.8mによる狭い道路での取り回しやすさ、後席チップアップ機構によるB型（小型）ベビーカーがそのまま積める広い荷室も、ベーシックなRACCO 200から完全に享受できます。

　運転席周りの大きな収納スペースやスマートフォンスロットといった利便性装備も共通です。

　充電面では普通充電（最大6kW）とCHAdeMO方式の急速充電（最大50kW）に対応し、バッテリー予熱機能で冬場の充電性能低下にも配慮されています。「V2H／V2L」対応と最大1500Wの電力を使えるV2Lアダプターも用意されており、災害時の電源としての活用もRACCO 200から可能です。

　保証制度も全グレード共通で、駆動用バッテリーは基本保証8年／16万kmに加え、有償延長保証（1万8000円）で最長10年／20万kmまで延長できます。ロードアシスタンスは6年間・24時間365日対応で、初めてEVを検討するユーザーにとって、この長期保証は大きな安心材料です。

　据置型ローン「ラッコ楽っとローン」を利用すれば、RACCO 200を頭金0円・60回払いで購入した場合、月々の支払いは1万9300円からとなります。

　これは軽ガソリン車のローン返済額と比較しても遜色ない水準で、EVへの乗り換えを検討する際の心理的なハードルを大きく下げる価格設定です。

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　日常の近距離移動が中心で、まずは手頃な価格でEVの実力を体感したいというユーザーにとって、RACCO 200は軽EVという選択肢への合理的な入口といえるでしょう。