1951年の誕生以来、「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」という唯一無二の存在として歴史を刻み続けてきたトヨタの本格四輪駆動車「ランドクルーザー」シリーズ。
　
　現在は技術の粋を集めたフラッグシップモデルの「ランドクルーザー300」と、実用性を重きにおいたヘビーデューティーモデルの「ランドクルーザー70」、そして「プラド」の実質的な後継モデルともなっているライトデューティーモデルの「ランドクルーザー250」に加え、ジャストサイズなオフローダーとして「ランドクルーザーFJ」も新たに登場しています。
　
　そんなランドクルーザーシリーズに新たに追加されるのではないかとウワサされているのが、2023年10月開催の「ジャパンモビリティショー2023」のトヨタブースに展示された「ランドクルーザーSe」です。

　このモデルはランドクルーザーシリーズとしては初のBEV（電気自動車）モデルとされており、他のランドクルーザーシリーズのような堅牢なラダーフレームではなく、乗用車のようなモノコックボディを採用しているというのも大きなトピック。

　ボディサイズは全長5150mm×全幅1990mm×全高1705mm、ホイールベース3050mmとされており、ランドクルーザー300に比べて全長は長く、全高は低く、ホイールベースは長いものとなっています。

　室内には3列7人分のシートが備わっており、世界の多様なニーズに対応したものとされていますが、インテリアの詳細については残念ながら現時点では明らかになっていませんでした。

　エクステリアのデザインでは、フロントマスクはランドクルーザー300にも共通するヘッドライト形状を備えながらも、BEVということで思い切ったグリルレス形状となっており、「TOYOTA」のバラ文字もヘッドライトの左右を繋ぐガーニッシュの上にあしらわれています。

　キャビンはどちらかというと角ばった形状が多いランドクルーザーシリーズとは対極に、前後のウインドウガラスも傾斜の強めなクーペ風のものとなっており、スポーティな印象を受けるデザインとなっていました。

　またドアミラーは一般的な鏡ではなく、カメラを用いたものとなっているようで非常なコンパクトな形状となっていますが、こうした先進的なBEVらしさが耐久性重視のランドクルーザーに必要かどうかは意見の分かれるところでしょう。

　パワートレインやバッテリーなどのスペックについても一切詳細は発表されていませんが、ランドクルーザーを名乗る以上、全輪を駆動するAWDとなることは間違いなく、緻密な制御が可能なモーター駆動だけにシチュエーションによっては他のランドクルーザーシリーズよりも高い走破性を実現するシーンもありそうです。

　そしてBEVということで、「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」という要素を満たすための航続距離は、果たしてどのくらいの数値が妥当なのかも気になるところです。