2026年5月22日、ホンダは軽自動車をベースにした小型のBEV（バッテリーEV／電気自動車）「Super-ONE（スーパーワン）」を発売しました。

　軽自動車は、単なる日常の足にとどまらない大きな可能性を秘めています。ホンダは「N-BOX」や「N-ONE」「N-WGN」などの乗用車から、商用バンの「N-VAN」、さらには「N-VAN e：」「N-ONE e：」といったBEVモデルまで網羅。「Nシリーズ」として幅広いニーズに応える多様なラインナップを展開しています。

　そんななか、新たに投入されたスーパーワンは、N-ONE e：をベースにしたホットハッチです。グランドコンセプトを「e： DASH BOOSTER」と設定し、走りの楽しさを追求したモデルに仕上がっています。

　ボディサイズは全長3580mm×全幅1575mm×全高1615mm、ホイールベースは2520mmと、ベースとなったN-ONE e：と比較すると全長＋185mm、全幅＋100mm、全高＋70mm拡大していますが、軽自動車並みにコンパクトなボディを実現。

　前後とも1345mmに拡幅されたトレッド（N-ONE e：比＋40mm）に合わせてブリスターフェンダーを身に纏っており、駆動方式はFFのみ、乗車定員は4名です。

　エクステリアで目を引くのは、N-ONE e：譲りの丸目ライトとワイドなフェンダーが織りなす迫力のあるデザインです。前後のフェンダーはエアダクトとしての機能も兼ね備え、走行安定性の向上にも寄与しています。

　パワートレインは、通常時の最高出力が軽自動車規格と同じ47kW（64馬力）ですが、走行モードで「BOOSTモード」を選択すると70kW（95馬力）まで解放。WLTCモードの航続距離は274kmと、シティコミューターとしては十分な実用性を確保しました。

　走行モードは「BOOST」のほか、「ECON」「CITY」「NORMAL」「SPORT」の計5段階を用意。「ECON」ではアクセルペダルのみで加減速から完全停止まで行える「シングルペダルコントロール」を採用しています。

　また、BOOSTモードでは、出力向上に加えて仮想有段シフト制御やスピーカーからの模擬エンジンサウンド、パドルシフトによる積極的な変速が可能になり、まさにスポーツカーそのものの高揚感を味わえます。

　車内では、ブルー×ブラック×ホワイトのフロントシートが乗員の身体をしっかりホールドし、峠道などでのスポーティな走りでも安心感をサポート。水平基調のインパネがクリアな視界を確保するほか、助手席側のインパネラインに沿ったLEDイルミネーションは、通常時のブルーからBOOSTモード選択時にはパープルへと変わり、走りの高揚感を演出します。

　スーパーワンの価格（消費税込、以下同）は339万200円です。国の補助金（130万円）に加えて東京都在住で諸条件を満たす場合、都の補助金（90万円）も併用できるため、実質約119万円で購入できます。さらに自宅への再エネ設備導入などの条件をフル活用できれば、実質約79万円まで抑えられる場合もあります。

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　ひと目で走りの楽しさが伝わるスーパーワンは、これまでにない魅力を備えたエポックメイキングなBEVです。補助金を最大限に生かせば非常に手頃な価格で購入できる点も頼もしく、BEVを身近にしてくれる存在になりそうです。