2026年8月28日に注文受付の開始を控えているトヨタ「GR86」の一部改良モデルに注目が集まっています。

　同月6日に改良モデルの詳細が発表され、内装や走り、運転支援システムに手が加えられたことが明らかになりました。

　さらに、2012年に登場した「86」から続く歴史を感じさせる仕様変更も盛り込まれています。

　GR86のルーツは、2012年に登場した86（実質的な初代モデル）にさかのぼります。トヨタとスバルが共同開発したFRスポーツカーで、スバル製の2リッター水平対向4気筒エンジンを搭載。

　低重心のボディと後輪駆動を組み合わせることで、軽快なハンドリングとスポーツカーならではの走る楽しさを追求しました。

　その後、2021年に現行モデルとなるGR86へと進化。86が持っていたFRスポーツカーとしてのキャラクターを受け継ぎながら、エンジンやボディ、シャシなどを改良し、走りの性能をさらに高めています。

　また、GR86は発売以降、累計約11万台を世界各国に出荷しており、GR専用車種のなかでも最も多くのユーザーに届けられているモデルとなっています。

　ボディサイズは、全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mm。低くワイドに構えたスタイルが特徴で、スポーツカーらしい躍動感を備えています。

　低い着座位置とFRレイアウトによって、ドライバーがクルマとの一体感を感じながら走れるように仕上げられているのが特徴です。

　パワートレインには、2.4リッター水平対向4気筒エンジンを搭載。トランスミッションは6速MTと6速ATから選択でき、日常の使いやすさを確保しながら、ワインディングやサーキットなどでスポーツカーらしい走りを楽しめるモデルとなっています。

　そんな現行GR86に対して、今回の一部改良では、内装や走行性能にも細かな変更が加えられています。

「RZ」グレードでは、コックピットの質感を高めるため、スイッチ類を変更。操作時のグリップ性を持たせたほか、光を反射しにくい鋳物ブラック塗装を採用し、見た目の質感を高めるとともに、ドライバーが運転に集中しやすい環境を目指しています。

　また、ブラック×レッドの内装色も変更。赤のアクセントがドライバーを囲むような配色となり、スポーツカーらしい雰囲気をより強調しています。

　走りの面では、GR86の持ち味であるFRスポーツカーらしい操作性をさらに向上。スロットルコントロールは制御を見直し、ダイレクト感を保ちながら、踏力に応じて加速がリニアに立ち上がる特性としています。

　電動パワーステアリングについても制御を変更。高速コーナーや荒れた路面などでのふらつきを抑え、狙ったラインを正確にトレースしやすくしました。

　トランスミッションでは、6速MT仕様において、シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大。

　5速から4速へのダウンシフト時の操作性を高めることで、減速からコーナーへ進入するまでの一連の操作をよりスムーズにしています。

　安全面では、運転支援システム「アイサイト」が進化しました。従来の2眼カメラから3眼カメラへ変更し、スポーツカー特有の低い車高に合わせた専用設計としています。

　広角化したステレオカメラに加えて超広角の単眼カメラを組み合わせることで、これまでより広い範囲を捉えられるようになり、走りを楽しむだけでなく、日常のドライブにおける安全性にも配慮されています。

　また、GR86およびBRZのワンメイクレースで使用される「GR86 Cup Car Basic」には、今回からAT仕様が設定されたのもトピックの1つです。

　そして、今回の改良で大きな注目を集めているのが、GR86のボディカラーです。新たに設定された「ソリッドグレー」は、単なる新色の追加ではなく、86の歴史ともつながりを持つカラーとなっています。

　実はこのソリッドグレーは、2017年にGR86の前身となる86の期間限定色として登場したボディカラーです。

　当時は約半年間、2018年2月生産分までの設定となっていましたが、そのボディカラーが約8年ぶりに復活することになりました。

　ソリッドグレーは、光の当たり方によって表情が変わるのが特徴です。日差しを受けた部分ではボディの面がすっきりと浮かび上がる一方、光が弱い場所では陰影が生まれ、GR86の立体的なボディラインがより強く感じられます。

　歴史を感じながら、光と影によって車体の造形をより楽しめるカラーといえるでしょう。

　なお、グレードは「RC」「SZ」「RZ」の3種類をラインナップしており、価格（消費税込）は293万6000円から361万6000円。RCは6速MTのみ、SZとRZには6速MTと6速ATを設定しています。