三菱自動車が人気レーシングゲーム「グランツーリスモ」のために開発した特別なモデルが、「XR-PHEV エボリューション ビジョン グランツーリスモ（以下、XR-PHEV エボ）」です。

　グランツーリスモには、自動車メーカーなどがゲームの世界で理想のクルマを自由に形にする「ビジョン グランツーリスモ」というプロジェクトがあります。

　XR-PHEV エボもその一台で、三菱が考える究極のスポーツカー像を具現化した、架空のコンセプトレーシングカーです。

　市販を前提としたモデルではありませんが、三菱が持つ4WD技術や電動化技術、モータースポーツへの思いを凝縮した存在として、いま見ても強烈な個性を放っています。

　ベースとなったのは、2013年の東京モーターショーで世界初公開されたコンセプトSUV「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」です。

　同車が掲げていたデザインテーマは「アスリートフォルム」。XR-PHEV エボでは、その考え方をさらに先鋭化し、低くワイドなスーパーカースタイルへと発展させました。

　フロントまわりは、三菱のスリーダイヤマークを起点に、ボディ後方へ向かって鋭く伸びるウェッジシェイプを採用しています。

　まるでクラウチングスタートの姿勢を取るアスリートのように、前へ飛び出そうとする緊張感や瞬発力を表現したデザインです。

　低く構えたノーズやシャープなヘッドライト、前後に大きく張り出したフェンダーも特徴で、ゲーム内モデルならではの大胆なプロポーションにより、レーシングカーらしい迫力を備えています。

　足元には20インチの大径ホイールを装着。コンパクトなボディを路面へ押し付けるような、低く力強いスタンスを作り出しています。

　ボディサイズは、全長約4400mmと比較的コンパクトです。

　一方で、全幅は約2200mm級と非常にワイドで、一般的な市販車とは大きく異なるプロポーションを採用しています。

　全長を抑えながら、左右へ大きく張り出したワイドボディを組み合わせることで、“ちいさな和製スーパーカー”ともいえる独特の存在感を実現しました。

　ボディには炭素繊維強化プラスチックを用いて軽量化を図り、空力性能を追求したエアロパーツも採用されています。

　見た目のインパクトだけでなく、ゲーム内での走行性能を意識した機能的なデザインとなっている点も、XR-PHEV エボの魅力です。

　パワートレインには、3リッターエンジンと高出力モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載しています。

　システム最高出力は510馬力、最大トルクは1015Nmという強烈なスペックです。

　さらに、三菱独自の車両運動統合制御システム「S-AWC」も採用し、4輪の駆動力や制動力を緻密に制御することで、高い走行安定性と俊敏なコーナリング性能を両立する設定とされています。

　こうしたメカニズムには、かつての「ランサーエボリューション」などで培われた4WD技術や、三菱が得意とする電動化技術、さらにモータースポーツのノウハウが盛り込まれています。

　また、XR-PHEV エボはゲーム内だけで完結したモデルではなく、後の三菱車にも影響を与えました。

　三菱はこのモデルの特徴的なフロントグリルを、次世代SUVのデザインアイデンティティを検討するためのスタディと位置づけています。

　その考え方は、後に登場した「エクリプス クロス」や3代目「アウトランダー」などの市販モデルにもつながっていきました。

　つまりXR-PHEV エボは、架空のレーシングカーでありながら、その後の三菱デザインにもつながる重要なコンセプトだったといえます。

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　このXR-PHEV エボについて、SNSではいまなおさまざまな反響が寄せられています。

　まずデザインについては、「リアルで売ってほしいな」「カッコいい」「迫力がすごい」「今見ても全然古く感じない」といった声が見られました。

　また、全幅約2.2m級のワイドボディに対しては、「この幅はもはやスーパーカー」「ゲームのクルマだからこその思い切りがいい」「低くてワイドな三菱車ってだけで惹かれる」といったコメントも上がっています。

　パワートレインについては、「510馬力はめちゃくちゃ速そう」「PHEVでこのスペックなら現実でも面白そう」「三菱の4WD技術と電動化を合わせたら本当に強そう」といった反応があり、500馬力超えのプラグインハイブリッドに関心が集まっているようです。

　さらに、三菱ファンやランエボ世代のユーザーからは、「ランエボオーナーとしてはかなり気になる」「エボの魂を感じる」「三菱にもう一度こういうスポーツモデルを出してほしい」「名前にエボが付くだけで反応してしまう」といった声も寄せられています。

　一方で、「市販化は難しそうだけど見てみたい」「コンセプトだけで終わるのが惜しい」「このデザインで現代版のスポーツSUVを作ってほしい」といった期待の声もあり、ゲーム内モデルでありながら、現実の三菱車に対する期待にもつながっているようです。

　全長約4.4mのコンパクトなボディに、全幅約2.2mのワイドスタンス、510馬力のプラグインハイブリッド、そして三菱独自のS-AWCを組み合わせたXR-PHEV エボ。

　市販車ではないものの、三菱が描いた“究極のスポーツカー”として、いまなおクルマ好きの記憶に残る一台となっています。