アウディ ジャパンは2026年6月25日、プレミアムアッパーミディアムセグメントのステーションワゴン、新型「A6アバント」を発売しました。

　A6は、アウディのミドルアッパークラスを担う主力モデルです。

　今回の新型A6シリーズは、セダンとステーションワゴンのアバントを設定。なかでもA6アバントは、伸びやかなスタイリングと荷室の使いやすさを両立した、アウディらしいプレミアムワゴンとして登場しました。

　エクステリアは、ロングノーズと長いホイールベースによる流麗なプロポーションが特徴です。

　ボディはソフトな面構成とシャープなラインを組み合わせ、エレガントさとスポーティさを表現。低くワイドに構えた大型シングルフレームグリルや、スリムなヘッドライト、フロントに配されたフォーリングスによって、精悍な表情を作り出しています。

　A6アバントでは、フラットで伸びやかなキャビンデザインも見どころです。

　ステーションワゴンでありながら、ルーフラインはなだらかに後方へ流れ、実用車然とした印象を抑えたスタイリッシュなシルエットに仕上げられています。

　ボディサイズは全長5000mm×全幅1875mm×全高1485mm、ホイールベース2925mmです。

　日本で人気のステーションワゴンであるスバル「レヴォーグ」（全長4755mm×全幅1795mm×全高1500mm）と比べると、A6アバントは全長が245mm長く、全幅も80mmワイドです。

　一方で、全高はレヴォーグより15mm低く抑えられており、全長5mの堂々としたサイズでありながら、低く伸びやかなワゴンらしいプロポーションを実現しています。

　空力性能にも力が入れられています。フロント両端に配置されたエアカーテンやサイドエアインテーク、フロントスポイラー、アンダーボディパネルなどにより、車両下部の空気の流れを緻密に制御。

　リアでは、テールゲートまわりの形状や大型ディフューザーを組み合わせることで、空気抵抗を低減しています。

　空気抵抗係数Cd値は、セダンが0.23、A6アバントが0.25です。アウディの内燃機関モデルとして高い空力性能を実現している点も、新型の大きな特徴です。

　パワートレインは、ガソリンとディーゼルの2種類を設定します。

　ガソリンモデルの「A6 Avant 200kW TFSI quattro」は、2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載。最高出力272馬力・最大トルク400Nmを発揮します。

　一方、ディーゼルモデルの「A6 Avant 150kW TDI quattro」は、2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載し、204馬力・400Nmを発揮します。

　いずれも7速デュアルクラッチトランスミッションのSトロニックと、4輪駆動システムのquattro（クワトロ）を組み合わせています。

　さらに全車に、48Vマイルドハイブリッドシステム「MHEV plus」を搭載しました。

　発進時や追い越し時には最大24馬力のモーターアシストと230Nmのトルクを加え、減速時には最大25kWのエネルギーを回生します。

　また、低速走行時や駐車時などでは、条件次第で部分的な電動走行も可能とし、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。

　燃費性能は、A6 Avant 200kW TFSI quattroがWLTCモード14.8km／L、A6 Avant 150kW TDI quattroがWLTCモード17.3km／Lです。

　全長5m級の4WDプレミアムワゴンであることを考えると、効率の良さも注目できるポイントといえるでしょう。

　インテリアは、乗員を中心に考えた“ヒューマンセントリック”の思想に基づいて設計されました。

　コックピットには、11.9インチのバーチャルコックピットと14.5インチのMMIタッチディスプレイを採用。さらに、助手席用の10.9インチMMIパッセンジャーディスプレイも全グレードに標準装備しています。

　ドライバーだけでなく、助手席の乗員もインフォテインメント機能を操作できる構成とすることで、ロングドライブ時の快適性を高めています。

　ヘッドライトには、最新のマイクロLED技術を採用した48個のLEDセグメントを持つデジタルマトリクスLEDヘッドライトを装備。

　リアには、左右それぞれ198個のセグメントを持つデジタルOLEDリアライトを備え、MMIを通じて8通りのライティングパターンから選択できます。

　運転支援機能も充実しています。「アダプティブクルーズアシストプラス」には、高速道路での車線変更アシスト機能を追加。「パークアシストプロ」には、最大50mのリバースアシストや最長200mのメモリー機能、カーブストーンアシストなどを搭載し、狭い場所での駐車や取り回しをサポートします。

　また、走行状況に応じて最適な走行モードを自動選択する「アウディドライブセレクト アシスタント」も標準装備。

　オプションでは、ポリマー分散型液晶技術を用いたスマートパノラマガラスルーフも設定されます。電圧操作によりガラスを透明から不透明へ瞬時に切り替えることができ、A6アバントでは9つのセクションに分割して個別に制御できます。

　価格（消費税込）は、A6 Avant 200kW TFSI quattroが927万円、A6 Avant 150kW TDI quattroが940万円です。

※　※　※

　この新型A6アバントについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　まずデザインについては、「めっちゃカッコいいじゃん」「デザインがお洒落」「低くて長いワゴンはやっぱりいい」「SUVとは違う上品さがある」といった声が見られました。

　また、ボディサイズや実用性についても、「レヴォーグより大きいのは迫力ある」「全長5mのワゴンは存在感ある」「荷物も人も余裕で乗れそう」「実用性高そう」といったコメントが上がっています。

　パワートレインに関しては、「やっぱりガソリンモデルがいいね」「272馬力あれば十分楽しそう」「ディーゼルも燃費良さそう」「クワトロでこのサイズなら安心感がありそう」といった反応もありました。

　さらに、48Vマイルドハイブリッドや燃費性能については、「このサイズで14.8km／Lなら悪くない」「TDIの17.3km／Lは長距離で良さそう」「大きいワゴンでも効率を考えているのが今っぽい」といった声も寄せられています。

　一方で、価格については「900万円超えか」「気軽に買えるワゴンではないけど内容はかなり豪華」「レヴォーグとは価格帯が全然違うけど、プレミアムワゴンとしては魅力的」といったコメントも見られ、サイズや装備、価格に対して多くの関心が集まっているようです。