現在はSUVの人気が高く、小型＆普通乗用車では新車販売台数の約35％を占めています。その多くが乗用車のプラットフォームを使ったシティ派SUVですが、未舗装路などの走破力を高めた悪路向けのSUVも用意されてきました。

　近年の販売動向では、トヨタ「ヤリスクロス」「ハリアー」のようなシティ派SUVの人気が高く、トヨタ「ランドクルーザーシリーズ（70／250／300／FJ）」やスズキ「ジムニーシリーズ（軽自動車／シエラ／ノマド）」などの悪路向けSUVは少数派になっていたのです。

　この状況が、2020年頃から変わり始めました。シティ派SUVが膨大に増えた反動もあり、ランドクルーザーシリーズ、ジムニーシリーズ、輸入車のジープ「ラングラー」といった悪路向けのSUVが、販売台数を増やしています。

　特に軽自動車のジムニーは、2018年の発売から受注が好調で、納期も1年以上に達するなど非常に人気の高いモデルですが、このジムニーの売れ行きが2026年に入ってから下降しています。

　2026年上半期（1～6月）の1か月平均販売台数は2662台で、前年の同じ時期の59％に留まりました。ジムニーの需要は40％以上減った計算です。

　販売店によると「軽自動車のジムニーは、納期も以前の約半分に短縮され、今なら6か月で納車できます」と述べています。

　現行ジムニーの販売台数を振り返ると、発売の翌年に当たる2019年は1か月平均が2523台でした。それが納期の遅延を受けて増産され、2020年には1か月平均が3171台に増加。2022年には3450台、2025年には4197台に達しています。

　このようにジムニーは、時間を経過するほど販売台数を増やしてきました。一般的なクルマは、フルモデルチェンジを行った発売直後が最も多く、時間を経過すれば新鮮味が薄れて下がるものです。ジムニーはその逆を辿っているといえます。

　これはジムニーの潜在需要が膨大で、増産により納期が多少なりとも短くなると、受注台数が増えることを意味していました。

　それなのに2026年上半期の販売台数は1か月平均が2662台に留まり、増え続けていた需要が一気に減少に転じています。納期も6か月ですから以前の約半分に収まり、生産規模に対して受注台数が減ったことを示しているのです。

　ジムニーの納期が短くなったのはユーザーには喜ばしいですが、売れ行きの低下は気になります。

　そこで販売店に尋ねると、以下のように返答されました。「ジムニーは発売されて8年以上を経過しており、欲しいお客様にはほぼ行き渡ったのでしょう。そのために需要も落ち着きました」

　このほかに理由はないのでしょうか。

「ジムニーの納期は今は約半年ですが、再び1年前後に延びる可能性もあります。ジムニーは『スペーシア』や『ワゴンR』とは異なる専用のパーツを多く使う事情もあり、納期が不安定です。従って2026年の上半期は販売台数が少なくても、下半期に再び増える可能性があります」