2026年5月29日、三菱は新中長期ビジョンの発表の場で、新型「パジェロ」の導入を明言しました。あわせて、同年秋に新型パジェロを世界初公開することも予告しています。
　
　ディーラーにはどのような反響や問い合わせがあるのでしょうか。

　初代パジェロがデビューしたのは1982年5月。オフロードにおける高い走破性と乗用車並みの扱いやすさを両立させたオフロード車として人気を獲得していきます。

　また1983年からは世界で最も過酷と言われるパリ・ダカールラリー（当時）に参戦し、1985年には日本車として初となる総合優勝を飾っています。

　パリ・ダカールラリーにはこれまで26回参戦し、7大会連続を含む通算12回の総合優勝を果たしています。

　1991年1月にフルモデルチェンジを行い、2代目へと進化。世に言う「RVブーム」の波に乗った2代目パジェロは高価で大型のモデルながらも、信じられないことに国内新車月間販売台数1位を獲得するほど売れに売れたのです。

　そして1999年9月に3代目へとフルモデルチェンジ。パジェロの特徴でもあったラダーフレームから、ラダーフレームとモノコックボディを溶接させた「ビルトインラダーフレーム」に変更されたほか、デザインも曲線的なものになっています。

　その後、2006年10月に4代目へとフルモデルチェンジ。ボディカラーや直線基調のデザインへの回帰など、2代目パジェロを想起させるものとなりました。

　しかし、市場のニーズは本格的なクロカンよりもスマートなSUVへと移行しており、販売が低迷。

　2019年4月に特別仕様車「ファイナルエディション」が700台限定で販売され、生産終了とともに37年におよぶパジェロの歴史に幕が下りたのです。

　こうしてパジェロは、海外向け仕様車が2021年に生産が終了するまで、4世代にわたり累計325万台が生産され、170ヵ国以上に輸出される日本を代表する1台となりました。

　その後、2021年にはパジェロを生産していた岐阜県の工場も閉鎖され、同車の歴史は潰えたかに見えました。

　しかし、2026年1月に開催された「東京オートサロン2026」におけるプレスカンファレンスにおいて、加藤 隆雄 社長兼CEO（当時）が、「新型クロスカントリーSUV」の年内投入を予告しました。

　また、冒頭でも触れた2026年4月に開催された「オートモビルカウンシル2026」の三菱ブースでは、パジェロを中心とした展示が行われただけでなく、岸浦 恵介 代表執行役 社長 兼COOより、「年内に『新型クロスカントリーSUV』を導入する」と発表があったのです。

　そして同年5月29日、新中長期ビジョンの発表の場で、ついに新型「パジェロ」の導入を明言しました。

　この時点で新型パジェロ発表の予告では、新型モデルの内容として「トライトンのラダーフレームを採用」「クロスカントリーSUVとして新規に専用開発」「タイで生産」「フラッグシップモデル」であることが明かされました。

　また、5月29日から31日まで実施された毎年恒例のファンイベント「三菱スターキャンプ2026 in 朝霧高原」（静岡県富士宮市）の会場において、ごく一部の来場者にのみ、新型パジェロを限定公開しています。

　7年振りに復活することが確実視されているパジェロ。6月中旬、首都圏にある三菱ディーラーに問い合わせてみました。

「当店のお客様のなかでも、パジェロ復活を待ち望んでいる方が何人もいらっしゃいます。

『仕様と価格が決まったらすぐに予約するので連絡して欲しい』とおっしゃるお客様も数名いらっしゃいますから、期待の大きさが分かります。

　次期モデルはタイで生産されるため輸入車となります」

　他の三菱ディーラーにも問い合わせてみました。

「発売時期や価格に関するお問い合わせをいただきます。

　具体的な時期は未定ですが、少なくとも次期パジェロは『フラッグシップモデル』という扱いになるそうです。

　先代モデルが500万円以内で収まっていたのですが、新型はそれ以上の価格帯となる確率が高そうです」

　パジェロの復活を待ち望んでいるユーザーが多いなか、フラッグシップモデルという位置づけである以上、高級車としてどこに乗っていても画になるクルマになるはずです。