ホンダは2026年7月10日に、コンパクトカー「フィット」のマイナーチェンジモデルを発売しました。
　
　数あるグレードの中でも、特にアクティブなスタイルが特徴の「CROSSTAR（クロスター）」には多くの反響が寄せられています。

　フィットは、2001年に初代モデルが誕生しました。独自の「センタータンクレイアウト」が生み出す広大な室内空間と洗練されたデザイン、そして優れた使い勝手を特徴とし、ホンダの国内ラインナップにおける主力車としての地位を確立し、累計で325万台の販売実績を誇ります。

　現行モデルは2020年2月に発売された4代目にあたり、欧州車のようなモダンで丸みを帯びたデザインが採用されています。

　パワートレインには、通常のガソリンモデルに加え、力強い走りと高い燃費性能を両立した2モーターハイブリッド「e:HEV」も設定されています。

　先進運転支援システム「ホンダセンシング」も大幅な進化を遂げました。

　ラインナップは単なる装備の違いではなく、スタイルごとのコーディネーションでバリエーションを展開し、多様な利用者の需要に応えています。

　ボディサイズは全長3995-4095mm×全幅1695mm（一部1725mmのモデルあり）×全高1515-1570mmで、5ナンバー（小型車）枠に収まる手頃なサイズ感も魅力の一つです。現行型は2022年10月にもマイナーチェンジが実施されており、パワートレインの出力強化やホンダセンシングの機能向上などが施されてきました。

　今回の一部改良では、グレード構成が大きく変更されました。従来のシンプルな「BASIC」は「X」に、上級の「HOME」は「Z」に名称が変わり、豪華な設えが特徴だった最上級仕様「LUXE」は廃止されました。

　その一方で、スポーティモデルの「RS」と、アクティブなスタイルの「CROSSTAR」は継続して販売されます。

　CROSSTARは、クロスオーバーSUV風の専用外装と内装を持つモデルで、アウトドアに映えるデザインが特徴です。

　パワートレインはe:HEVのみとなり、ガソリン車の設定はありません。

　エクステリアには、スキッドプレート風のシルバー加飾が施されたフロント・リアバンパーガーニッシュ、SUVらしいブラック樹脂のホイールアーチプロテクター、シルバーのサイドシルガーニッシュ、そしてアクティブさを強調するルーフレールが装備されます。ドアミラーも専用のシルバーとなり、足元は専用デザインの16インチホイールで飾られます。

　インテリアのシートには、上質な触感のプライムスムース素材と撥水加工を施したファブリックのコンビ素材が採用され、アウトドアで濡れてもすぐに拭き取れる高い機能性を発揮します。

　今回のマイナーチェンジでは、新たにステアリングヒーターや前席シートヒーター、UV＋IRカットフロントドアガラス、IRカットフロントガラスが標準装備となり、冬場や夏場の快適性が一層高められました。

　安全装備については他のグレードと同様に、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能、渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロールなどを含む最新のホンダセンシングが標準で備わります。

　マイナーチェンジ後のフィットの価格（消費税込）は180万6200円から295万5700円です。

　クロスターの価格はFFモデルが273万5700円、4WDモデルが295万5700円となります。

　なお、今回の改良でそれまでの最高額モデルだったLUXEが廃止されたことにより、クロスターの4WDモデルがフィットシリーズの新たな最上位価格モデルとなりました。

　最高額モデルとなるCROSSTARに対し、ネット上やSNSでは、「フィットが300万円になる時代か」「コンパクトカーも高くなった」との価格上昇を肌で感じるコメントがある一方、4WDであることや、ステアリングヒーター、専用のスエード調コンビシートなど、一昔前の上級セダン並みの快適装備が標準化されている点に対し、「今の時代、この装備内容ならむしろコスパが良い」「中身を考えれば妥当な価格」と納得する意見も少なくありません。

　また、「ドアミラーがシルバーになっておしゃれ」「新色が似合う」「どんどんカッコよくなっている」など、無骨すぎず街並みにも馴染む「ちょうどいいSUV感」が高く評価されています。

　内装の質感も向上したことで、「これ一台で街乗りから車中泊・アウトドアまで完結する」「ダウンサイジングして乗り換えるのにも十分な質感」という声が上がっています。

　新型フィットCROSSTARは、単なる「高い・安い」という議論にとどまらず、「現代のコンパクトカーにどこまでの上質さと多用途性を求めるか」という点で、車好きの間で活発な意見交換がされている状態と言えそうです。