トヨタ「“新型”アクア GRS」に反響殺到! 「赤キャリパーはそそる!」「一気にスポーティ!」 走りの“専用スポーツサス”×剛性強化×豪華シートの「新モデル」が話題に!
トヨタのコンパクトハイブリッドカー「アクア」の一部改良モデルで新設定された「GR SPORT」グレードについて、SNSなどにはさまざまな反響が寄せられています。
価格はアップだけど装備やデザインは高評価
トヨタは2026年7月6日、コンパクトハイブリッドカー「アクア」を一部改良し、発売しました。今回の一部改良でトピックとなるのが、スポーティグレード「GR SPORT」の設定です。
SNSなどには早くもさまざまなコメントが寄せられています。
アクアは2011年12月に「プリウス」の弟分的存在として登場。プリウスと同じ世界トップレベルの燃費性能はそのままに、扱いやすい5ナンバーハッチバックボディを採用したほか、手頃な価格から人気を獲得。現在では販売台数トップクラスの中核モデルとなりました。
現行型は2代目で、2021年7月に発売。デザインの刷新に加えて、TNGA GA-Bプラットフォームの採用や、高出力なバイポーラ型ニッケル水素電池の搭載などにより、国産車最高レベルの燃費性能向上と走行性能の大幅向上を実現しました。
また先進運転支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」も機能の熟成を図り、安全性能の強化と運転時の疲労軽減をサポートします。
これまで何度か一部改良が行われていましたが、デビュー4年を迎えた2025年9月に大幅改良が実施されており、「シュモクザメ」をモチーフとした「ハンマーヘッド」デザインを取り入れ、プリウスと共通性を感じさせるデザインに一新したほか、ボディカラー追加などが行われています。
また、トヨタセーフティセンスの機能向上、停止直後の車両の揺れ動きを抑える「スムーズストップ制御」や電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能を新搭載し、安全・快適性能を高めています。
パワートレインは、最高出力116馬力を発生する1.5リッターエンジン+モーターのハイブリッドに変更なく、駆動方式はFFのほか、電動4WD「E-Four」を用意。なお、燃費性能は34.3km/L(FFモデル)をマークします。
ボディサイズは全長4080mm×全幅1695mm×全高1485-1505mm、ホイールベース2600mmです。

そして今回の一部改良では、4WDのE-Four車で寒冷地仕様を標準装備化。またベーシックな「X」グレード、サブスク専用「U」グレードにヘッドレスト分割型のシートやリアアームレストを標準装備化しました。
さらに、GAZOO Racingが乗用車向けにスポーティな味付けを施した「GR SPORT」が新設定されました。
走りの面では、専用床下ブレースやリアバンパーリインフォースを装備し、ボディ剛性を向上。さらにスプリングやショックアブソーバー、ブッシュなどを変更した専用チューニングサスペンションを装備し、ハンドリングを高めています。
また電動パワーステアリング(EPS)制御マップを変更し、「POWER+モード」時でレスポンスを向上させています。
エクステリアでは、最新のGR SPORTモデルや「GRヤリス」「GRカローラ」のようなGRモデルにも共通するハニカム形状の「ファンクショナルマトリックスグリル」を採用。フロントバンパー下部形状も精悍でスポーティな雰囲気となりました。
ボディサイドはブラックのロッカーモールディングを備えたほか、ダーククリア&ブラックの専用17インチアルミホイールとGRロゴ入りのレッドキャリパーがスポーティさを引き立てます。また、リアもフロントと共通するデザインの専用ロアカバーを装備しました。
このほか、前後にブラックのトヨタエンブレムとGRエンブレムを施し、GRの世界観を強調しています。
インテリアでは専用のエアーヌバック+合成皮革のスポーティシートやガンメタリックのオーナメント、専用のディンプル(滑り止め)加工付きステアリングやアルミペダルを装備し、インテリアにも特別感とGRのスポーティな世界観を取り入れました。
アクア GR SPORTの価格(消費税込)は323万8400円で、2WDモデルのみとなります。
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そんなアクア GR SPORTに対し、SNSなどにはスポーティなクルマを求めるユーザーからさまざまなコメントが寄せられています。
「マイチェンでハンマーヘッドになってから、アクアの顔つきがかなり精悍になった。GRスポーツの専用バンパーが合わさるとさらに引き締まってカッコいい!」「ノーマルの少し可愛い路線から、一気にスポーティな塊感が出て物欲をそそられるデザイン」「赤キャリパーはそそる!」など、スポーティな装いを評価する人が多いようです。
また、「ここまでやってるのは本格的。トヨタのGRスポーツは見た目だけじゃなく、走りの質感が化けるから期待大」「日常使いの燃費を維持しつつ、ワインディングを楽しめる絶妙なパッケージングだと思う」など、GRならではの数多くの専用装備を肯定する意見も。
そのいっぽうで、「アクアで320万円超えか…」「コンパクトカーも高くなったなぁ」「GRヤリスのRS(CVT)とも価格帯が被ってくるから、どっちを選ぶか悩ましいライン」など、価格に関する懸念を持つ人もいるようです。
とはいえ、専用装備や走りのチューニングが入っていること、上級モデルがベースで充実した装備であることを加味すると、内容からすればさほど高額ではないかもしれません。今後の販売台数の推移にも注目されます。
Writer: くるまのニュース編集部
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