スバルは2026年6月6日に米国で生産する3列SUV「アセント」について、日本市場への導入を検討していると発表しました。現在SNSではどのような反響があるのでしょうか。

　アセントは、米国で2018年から生産され、主に北米市場を中心に販売されてきたファミリー向けの3列ミッドサイズSUVです。

　スバルの現行ラインナップのなかでも最大となるボディサイズを生かし、ゆとりのある室内空間を確保するとともに、家族全員が移動を愉しめるよう、さまざまなユーティリティを充実させている点が特徴です。

　アセントは、SUVとして重視される機能性を強調した、存在感のある内外装デザインを採用しています。

　ボディサイズは全長4998mm×全幅1930mm×全高1819mm（ルーフレールを除く全高1766mm）とし、ホイールベースは2890mm。スバルグローバルプラットフォームの採用による高いボディ剛性で、振動や騒音を抑えた快適な移動空間を実現しました。

　パワートレインには、新開発の2.4L水平対向4気筒DOHC直噴ターボエンジンを搭載し、最高出力260hp／5600rpm、最大トルクは277lb-ft（約375Nm）／2000〜4800rpmを発揮します。

　変速機にはスポーツリニアトロニック（電子制御CVT）を組み合わせ、最大5000ポンド（約2270kg）のけん引能力を備えました。

　全車標準のシンメトリカルAWDと、悪路走破性を高める「X-MODE」を採用し、最低地上高は220mmを確保しています。

　室内は7人乗り・8人乗りから選べる3列シート構成とし、総客室容積は153.2立方フィート（約4338リットル）と、トヨタ「ハイランダー」など競合SUVを上回る広さを実現。

　3列目の足元空間も31.7インチ（約805mm）を確保するなど、大人数での移動でも快適性を損なわないパッケージングとなっています。

　運転支援システム「アイサイト」を全車に標準装備するとともに、ブラインドスポットディテクションやリバース自動ブレーキなどの安全機能も備えました。

　グレードは、標準的な「Premium」から、上級の「Limited」「Limited Bronze Edition」「Touring」、そしてスタイリッシュな専用意匠をまとう「Onyx Edition Touring」まで、幅広いラインナップを展開しています。

　また、2026年6月11日に2027年モデルが発表され、ボディカラーのバリエーションに、アセント専用の「ディープウォーターブルーパール」を追加し、インテリアでは、USB-C充電ポートを従来からクォータートリムにも新設しています。

　スバルはアセントについて、日米貿易合意を受けて施行された国土交通省の認定制度を活用し、2026年後半を目途に日本市場への導入を検討していると発表しました。

　この認定制度は、米国で生産され米国の安全基準に適合した車両を、国内での追加試験を行わずに販売できる仕組みで、トヨタ ハイランダーや「タンドラ」、日産「ムラーノ」などの国内導入でも活用された制度です。

　実現すれば、スバルの国内ラインナップに本格的な3列シートSUVが加わることになります。

　なお、国内向けの販売価格やグレード構成は現時点で明らかにされていませんが、参考価格として、米国仕様のPremium・8人乗りが約4万795ドル（約663万4100円、2026年7月時点）となっています。

　それでは、今回発表されたアセントの日本導入検討について、SNSではどのような声が寄せられているのでしょうか。

　SNS上では「待ってました！ スバルの3列シート！」や「トランプさんとの関税交渉の副産物ですが、『エクシーガ』無き今、選択肢があるのは非常にありがたい」など、米国生産モデルの国内導入に祝福のコメントが寄せられていました。

　ほかにも「フラッグシップSUVに相応しい迫力ボディ」や「ボクサーターボならではの加速の高揚感はライバル車にはない魅力」など、スバルらしさを前面に押し出したコンセプトに高い評価の声も見受けられました。

　一方で「5m級のラージSUVで左ハンドルは正直、運転する自信がない」や「米国仕様はタイヤサイズが特殊で、選択肢がないのは覚えておいた方がいいかも」など、輸入モデルならでは問題点を指摘する声も寄せられていました。

　スバルのラインナップには久々となる本格的な3列シートSUVが日本にやってくるかもしれないという今回の発表は、SNS上でも引き続き大きな注目を集めそうです。