「プリウス」はハイブリッドの先駆的な存在です。初代モデルは1997年に、世界初の量産ハイブリッド車として発売されました。それ以来、約30年間にわたり、ハイブリッド専用車としてラインナップされています。

　ただし近年のプリウスは、売れ行きを下げました。2023年1月に発売された現行プリウスは、同年には1か月平均で8262台を登録しましたが、2025年は5310台ですから2023年の64％に留まります。2026年1～5月の平均は4382台まで下がり、2023年の53％です。

　発売から時間が経過して売れ行きが下がるのは当然ですが、約3年で半減というのは減り方が大きいといえます。なぜ現行プリウスの売れ行きは、これほど急激に減少したのでしょうか。販売店に話を聞いてみました。

「現行型のプリウスは、背が低く（全高は1430mm）、外観がクーペのように見えます。発売当初は好調に売れましたが、お客様の好みが分かれるため、最近は売れ行きが伸び悩んでいます」

　それなら今までプリウスを買っていた人は、何に乗り替えたのでしょうか。

「今は大半のトヨタ車にハイブリッドが用意されています。先代型や2世代前のプリウスから、『カローラクロス』や『シエンタ』などのハイブリッドに乗り替えるお客様も増えました。現行プリウスが値上げされ、お客様がほかの車種に乗り替えた事情もあります」

　納期の遅延などはなかったのでしょうか。

「現時点（2026年6月下旬時点）の納期は、3か月から4か月ですが、以前はもっと長かった時期があります。受注を停止したこともあり、これも売れ行きが下がった原因です」

　以上のように現行プリウスの登録台数が減った背景には、いろいろな理由があります。特に大きな影響を与えたのは、販売店の指摘通り、さまざまなトヨタ車でハイブリッドを選べることです。

　カローラシリーズやシエンタのほか、「ヤリスシリーズ」「ライズ」「ノア／ヴォクシー」など、登録台数の多いトヨタ車には、必ずハイブリッドが用意されています。そうなれば敢えてハイブリッド専用車のプリウスを選ぶ必要はありません。

　一方で、プリウスが個性的な5ドアクーペ風の外観を採用した背景にも、トヨタにおけるハイブリッド車の普及があります。

　過去を振り返ると、2009年に3代目プリウスが発売された頃は、アクア、カローラハイブリッド、ノア＆ヴォクシーハイブリッドなどは発売されていませんでした。そのために3代目のプリウスは、2010年に1か月平均で2万6000台も登録されました。

　それがほかのトヨタ車でもハイブリッドが普及すると、プリウスの売れ行きは下がっていきます。2023年1月に発売された現行プリウスは、同年には1か月平均で8262台を登録しましたが、2025年は5310台（2023年の64％）に留まり、2026年1～5月の平均は4382台（2023年の53％）まで下がりました。

　かつて2万6000台を記録した2010年に比べると、現在の登録台数は約6分の1に達する減少ぶりで、現行型だけで見ても、発売から約3年で半減したことになります。

　もはや「燃費の良いハイブリッド専用車」では売れなくなり、この時に「ハイブリッドを普及させるプリウスの役目は終わった」と判断して、車種を廃止する方法もありましたが、伝統の車種でもありトヨタは存続を決めました。しかし従来と同じクルマ造りでは、売れ行きがさらに下がるだけです。