トヨタは2026年7月1日、「プリウス」の一部改良モデルを発表し、同日発売しました。

　プリウスは、1997年に世界初の量産ハイブリッドカーとして登場したトヨタを代表するモデルです。現行型は低く伸びやかなフォルムを持つ5人乗りのセダン風モデルとして、燃費性能だけでなくデザインや走りの良さも高めています。

　現行型は2023年1月に発売された5代目で、「一目惚れするデザイン」と「とりこにさせる走り」をコンセプトに、従来の燃費性能や環境性能に加え、スポーティなデザインと走行性能を大きく高めたモデルとして登場しました。

　ボディサイズは全長4600mm×全幅1780mm×全高1420mmから1430mm、ホイールベースは2750mmです。

　歴代プリウスに受け継がれてきた「モノフォルムシルエット」を継承しつつ、ピラーを大きく寝かせたクーペ風のフォルムを採用。フロントまわりには、トヨタの近年のモデルに共通する「ハンマーヘッド」デザインが取り入れられ、低くワイドなスタンスを強調しています。

　パワートレインは、1.8リッターおよび2リッター直列4気筒ガソリンエンジンを組み合わせたハイブリッド車に加え、2リッター直列4気筒エンジンを搭載するプラグインハイブリッド（PHEV）車を設定。

　なかでもPHEV車はシステム最高出力231馬力を発揮し、従来の「燃費の良いクルマ」というイメージに加え、力強い走りを楽しめるモデルとしても存在感を高めています。

　今回の一部改良では、装備の充実化が図られました。

　まず、車速感応オートパワードアロックを全車に標準装備。衝撃感知ドアロック解除システムも備わり、日常使用時の安心感を高めています。

　さらに上級グレードの「Z」では、先進運転支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」に含まれるアダプティブハイビームシステムを標準装備しました。

　これは、LEDの配光を細かく制御し、対向車や先行車に光が当たる部分だけを遮光しながら、周囲の視界を広く確保する機能です。夜間走行時の視認性を高める装備として、安全面での進化といえます。

　また、電動フルタイム4WDの「E-Four」モデルには、ドライブモードセレクトに「SNOW EXTRA」を追加しました。

　雪道など滑りやすい路面での走行安定性や車両のコントロール性を高めるモードで、降雪地域のユーザーにとっては注目の改良ポイントとなりそうです。

　ボディカラーでは、ビジネス向けの「X」グレードを除き、新色「ニュートラルブラック」を設定。これにより、ボディカラーは最大6色となりました。

　一方で、2025年7月の一部改良時に設定されていた特別仕様車「G “Night Shade”」は、今回の一部改良で設定がなくなっています。

　グレード構成は、ハイブリッド専用の「X」、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車を設定する「G」および「Z」に加え、サブスクリプションサービス「KINTO」専用の「U」を用意します。

　価格（消費税込）は279万6200円から464万5300円です。

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　この一部改良を受けた最新型プリウスについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　とくに新色ニュートラルブラックについては、「ブラックカッコいい」「この色かなり似合う」「プリウスの低いフォルムと黒の相性がいい」といった声が見られました。

　また、現行型プリウスのデザインに対しても、「スポーツカーみたい」「今のプリウスは本当にカッコよくなった」「このデザインなら欲しい」といったコメントが上がっており、登場から時間が経った今もスタイリングへの関心は高いようです。

　装備面では、「E-FourにSNOW EXTRAが付くのは雪国ではありがたい」「アダプティブハイビーム標準化はいい改良」「安全装備が充実するのは歓迎」といった声もありました。

　新色の追加や安全装備の強化、雪道での走行安定性を高める4WD向けモードの追加など、今回の一部改良は大きなデザイン変更こそないものの、日常での使いやすさを高める内容となっています。

　スポーティなデザインと高い燃費性能を兼ね備えるプリウスは、改良を重ねながら引き続き多くのユーザーから注目を集めそうです。