日本市場で支持を集めるコンパクトミニバン。

　トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」が市場を牽引する中、日産は現在このクラスに直接的な対抗馬を持っていません。

　しかし2027年度に登場予定の「NV200バネット」後継車が、その状況を変化させる可能性があります。

　そんな次期バネットの展望を予想していきます。

　扱いやすいサイズに2列および3列シートを設定するコンパクトミニバンは、日本国内で安定した需要を持つカテゴリーです。

　現在、この市場はトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」が主に選択されています。

　一方で日産には長らく直接的な競合車が存在していませんでしたが、経営再建計画に伴う新型車投入の動きの中で、新たな乗用モデルが展開される可能性も考えられます。

　現在の日本国内において、日産のラインナップにおいてサイズ感が近いモデルが「NV200バネット」です。

　ボディサイズは全長4400mm×全幅1695mm×全高1855mm、ホイールベース2725mmであり、シエンタやフリードと比較して全長と全高が約150mm長くなっています。

　NV200バネットは商用ユースを主軸とするモデルですが、日常使いを想定した5人乗りおよび7人乗りのワゴンモデルも用意されています。

　室内空間に余裕があり、2列目シートを畳んだ際の荷室寸法は長さ1581mm、幅1500mm、高さ1230mmとなり、シエンタの荷室サイズである長さ1525mm、幅1265mm、高さ1105mmを上回る空間を備えています。

　一方で、乗用車としての利用を考慮すると特有の制約も存在します。スライドドアは電動式ではなく手動式となっています。

　また、搭載されるエンジンは最高出力113ps、最大トルク150Nmを発揮する1.6リッター直列4気筒の「HR16DE」型ガソリンエンジンのみです。

　1.5リッターエンジンを搭載する競合車種と比較すると排気量区分が上がり自動車税が高くなるほか、燃費性能においても差が生じます。

　足回りの設定も積載時の安定性を重視しているため、日常利用に最適化されたシエンタやフリードのような乗り心地とは異なります。これらの要因から、一般向けのコンパクトミニバンとしては競合しにくい位置付けにありました。

　NV200バネットは2009年に小型商用車およびワゴン車として登場して以降、複数回の改良を実施してきました。

　直近では2025年12月15日に一部仕様向上を行っています。

　この改良では、先行車発進お知らせ機能や、ドアロック連動格納ドアミラー、コンフォートフラッシャーが標準装備され、一部グレードにはサイドターンランプ付きドアミラーが採用されました。

　室内においては全シートが抗菌仕様となり、運転席と助手席にスパイナルサポート機能が採用されています。

　さらに、サンドベージュのボディカラーにブラックパーツを組み合わせた新グレード「Outdoor Black Edition」を追加。

　価格は商用モデルが236万3900円から313万1700円、ワゴンモデルが258万600円から280万3900円に設定されています。

　改良が加えられる一方で、日産は2025年7月15日に経営再建計画「Re：Nissan」の一環として生産拠点の見直しを発表しました。

　この発表により、日産車体・湘南工場へ委託している現行NV200バネットの生産を2026年度中に終了することが決定しています。

　同工場で生産中の小型商用バン「AD」も2025年10月に生産終了が予定されており、これにより同工場での日産車の委託生産は完了する見通しです。

　同時に、次期型となるNV200バネットの後継モデルが2027年度に導入されることが明言されています。