2026年2月13日からインテックス大阪で開催された大阪オートメッセ2026では、トヨタが新型「GR GT」を展示しました。

　スポーツモデルらしいスタイルが来場者の目を引き、会場では実車を確かめる人の姿が多く見られました。

　公開直後からSNSでも関心が高まり、ユーザーから多くの反響が寄せられています。

　新型GR GTは、TOYOTA GAZOO Racingが掲げる「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を象徴するフラッグシップモデルとして開発が進められています。

　トヨタ「2000GT」やレクサス「LFA」に続く存在となるモデルで、ブランドの歴史を継ぐ1台といえます。

　開発では、低重心化、軽量・高剛性、そして空力性能の追求という3つの要素が軸になっており、走りの質を根本から高めるための工夫が随所に盛り込まれています。

　ボディサイズは全長4820mm×全幅2000mm×全高1195mmとワイド＆ローのプロポーションが際立ちます。ホイールベースは2725mmで、乗車定員は2名です。

　エクステリアデザインは「空力ファースト」を掲げ、従来とは異なる逆転の手法によってまとめられています。

　インテリアもドライビングポジションと視界を最優先に設計され、サーキットと日常の両立を目指した空間づくりが進められています。スイッチ類はステアリング周辺に集約され、直感的に扱えるレイアウトです。

　パワートレインには、新開発の4リッターV8ツインターボエンジンと1モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。

　システム最高出力は650馬力以上、最大トルクは850Nm以上（いずれも開発目標値）とされ、圧倒的なパフォーマンスを見据えた仕様です。

　エンジンの動力はCFRP製トルクチューブを介してリアのトランスアクスルへ伝達され、新開発の8速ATと機械式LSDを通じてダイレクトに路面へと届けられます。

　サウンド面でも「クルマと対話できる音」「熱量の変化を感じられる音」が追求され、走りの高揚感を深める演出が施されています。

　シャシーには、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を導入。ボディパネルにはアルミニウムとCFRPを組み合わせ、軽量かつ高剛性の構造を実現しています。

　車両重量は1750kg以下を目指し、前後重量配分は前45：後55。最高速度は320km／h以上になる見込みです。

　サスペンションは前後ともに新設計のアルミ鍛造アームを使ったローマウントのダブルウィッシュボーン式。タイヤはMICHELINのPILOT SPORT CUP2をGR GT専用で開発し、ブレーキにはBrembo製カーボンディスクを組み合わせています。

　ブレーキを使った挙動制御も、プロドライバーとともに細かく作り込まれています。

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　新型GR GTについては、デザイン面を中心に「このプロポーションは惹かれる」「迫力が別格」「サーキットで見てみたい」「存在感がすごい」といった声が多く寄せられています。

　大阪オートメッセ2026では、GR GTをベースにしたFIA GT3規格車「GR GT3」も並べて展示され、2台の前には多くの来場者が集まりました。

　新型GR GTへの関心は高く、今後も注目が続きそうです。