電動化や先進運転支援システムの搭載など、クルマの高性能化が急速に進む現代。

　しかし世界を見渡せば、そうした最新装備が一切不要な市場において、日本ではとうの昔に姿を消した「旧型モデル」が新車として販売され続けているケースがあります。

　その象徴的な一台が、スズキのパキスタン法人「パック・スズキ」の取り扱うコンパクトバン、「ボラン」です。

　このクルマ、一見して「どこかで見覚えがある」と感じる方も多いのではないでしょうか。

　それもそのはず、その正体は1982年に日本で登場した軽商用バン、初代「エブリイ」そのものだからです。

　日本では現在6代目へと進化を遂げたエブリイですが、パキスタンでは40年以上もの間、ほぼ当時の姿のまま“ボラン”の名で販売され続けてきました。

　ボディサイズは全長3255mm×全幅1395mm×全高1845mm。

　これは日本の旧軽自動車規格に準拠した非常にコンパクトなサイズであり、カラチやペシャワールといった都市部の狭い路地やスラム街でも、抜群の取り回し性を発揮します。

　外観は、大きな角型2灯ヘッドライトに無塗装の黒バンパーという、初代エブリイそのままのシンプルなデザイン。

　スライドドアは開口部の狭い手動式で、給油口には蓋がなくキャップが剥き出し。

　Bピラーには懐かしいサイドマーカーが備わるなど、まさに「走るシーラカンス」といった趣です。

　内装も徹底して実用性を優先しており、内張りの多くは省略され、鉄板が剥き出しの状態。

　ダッシュボードは樹脂の塊のようなシンプルな形状で、エアコンはオプション設定となるため、吹き出し口すら標準ではありません。

　装備面でも、パワーウインドウやパワーステアリング、エアバッグといった現代的な装備は皆無。

　リアシートにはシートベルトすら装着できないという割り切りぶりです。

　唯一、現代的に進化している点と言えば、BluetoothやUSB接続に対応したラジオデッキと、盗難防止のイモビライザーが装備されていることくらいでしょう。

　パワーユニットは、最高出力37馬力を発揮する796cc直列3気筒エンジンを搭載し、4速MTを組み合わせて後輪を駆動。

　興味深いのが乗車定員で、エブリイとは異なり「5人乗り」が基本。さらにオプションで「8人乗り」も設定するというから驚きです。

　燃費は12～14km／L程度とされ、現地価格は194万パキスタンルピー（約108万円）からとなっていました。

　決して快適とは言えませんが、「雨風をしのげる移動手段」として、あるいは「荷物を運ぶ道具」として、その安さと整備性の高さが支持されてきました。

　しかしなぜ、これほど古いモデルが生き残れたのでしょうか。

　途上国では道路環境が悪く、また排ガスや安全規制なども先進国ほど厳しくありません。

　複雑な電子制御を持つ最新モデルよりも、構造が単純で、ハンマーとレンチがあれば直せるような旧型車のほうが、維持管理の面で圧倒的に有利な事情があったとのこと。

　部品のストックも豊富で、誰でも修理ができる。それがボランの最大の強みでした。

　しかし、そんな長寿モデルにも終わりの時が訪れます。

　スズキは2024年10月、ボランの後継となる新型「エブリイ」をパキスタンで発表。これに伴い、ボランは生産を終了しました。

　2025年12月時点で多くのディーラーでは在庫切れとなっており、40年以上にわたる歴史に幕を下ろしています。

　なお、後継のエブリイは性能が向上した分、価格も1.5倍以上に跳ね上がっており、現地ユーザーにとっては悩ましい選択となりそうです。