スズキは2025年10月27日、長らく受注停止が続いていた「ジムニーノマド」について、2026年1月30日より注文受付を再開すると発表しました。

　その後のユーザーからの反響はどうなっているのでしょう。首都圏のスズキディーラーに問い合わせてみました。

　2025年1月30日、小型四輪駆動車「ジムニーシエラ」の5ドア仕様であるジムニーノマドが発表されるやいなや注文が殺到し、わずか4日間で月販目標である1200台を大幅に上まわる約5万台の注文が殺到。結果として、あっという間に新規受注を停止する状況となってしまいました。

　そんなジムニーノマドは、インドのグルガオン工場で生産され、日本に輸入されている「輸入車」でもあります。

　JAIA（日本自動車輸入組合）が公表している「2025年11月度輸入車新規登録台数」によると、スズキの新規登録台数は4219台でした。同月前年が1704台であったことを考慮すると、あきらかに増えていることが分かります。

　ちなみに、2025年1月から11月までの累計台数は3万9009台であり、同時期の2024年の台数は4402台でした。

　スズキは2024年10月に発売されたコンパクトSUV「フロンクス」を同様にインドから輸入していますが、2025年の大幅な輸入増加はジムニーノマドの導入が関係している可能性が高そうです。

　2025年7月には日本向けのジムニーノマドの生産台数を月間3300台に増産すると発表されたものの、同月下旬からは出荷が停止。8月26日に再開されて現在にいたります。

　ジムニーノマドのボディサイズは、全長3890mm×全幅1645mm×全高1725mm、ホイールベースは2590mmです。

　ちなみに、3ドア仕様のジムニーシエラのボディサイズは、全長3550mm×全幅1645mm×全高1730mm、ホイールベースは2250mmです。

　ジムニーシエラに対して全長およびホイールベースを延長し、後席乗員の着座位置を後方に移動することで、後席の乗降性・居住性向上と荷室空間の拡大を実現し、ロングドライブでの快適性を高めました。

　悪路走破性を維持しつつ、ホイールベースの延長とリアドアの装備により、後席の居住性および快適性向上を実現した4人乗りのモデルです。

　ジムニーシリーズの特長であるラダーフレームもジムニーノマド専用のものが造られ、重量増加に対して必要な剛性を確保したほか、「FRレイアウト」、「副変速機付きパートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」などの車体構成を継承しています。

　またホイールベースを延長したことにより、高い直進安定性と操縦安定性を実現しています。

　さらに、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備しており、アダプティブクルーズコントロール（ACC）を採用するなど、機能面も充実しています。

　ジムニー（シエラ含む）は魅力的だけれど、3ドアではファミリーカーとして使うには不便さを感じる場面があるかもしれないし…と、購入を躊躇していた人にとって、ジムニーシエラの存在はまさに理想的なパッケージなのです。

　しかし、ジムニーノマドが欲しくても注文を受けつけてもらえず、どうしても今すぐに欲しいのなら、プレ値（プレミアム価格）の中古車を手に入れるしかないという状況が続いていました。

　そんなとき、2026年1月30日より注文受付を再開するとメーカーから発表があったのです。

　はたしてスズキの販売店には、どのような反響の声が寄せられているのでしょうか。