2026年後半の日本導入が予定されているBYDの新型「ATTO 2（アット2）」。

　日本ですでに販売中のミドルサイズSUV「ATTO 3」よりもひと回り小さく、日本の道路事情にマッチしたサイズ感に加え、欧州ではEVだけでなくプラグインハイブリッド（PHEV）モデルの存在も明らかになり、その動向に期待が高まっています。

　BYDが日本市場に向けて準備を進めているATTO 2は、中国では「元UP（Yuan Up）」という名称ですでに販売されており、グローバル市場向けにはATTO 2として展開されるコンパクトSUVです。

　ボディサイズは、全長4310mm（PHEVモデルは4330mm）×全幅1830mm×全高1675mm、ホイールベースは2620mm（欧州値）。

　これは日本で人気のトヨタ「ヤリスクロス」やホンダ「ヴェゼル」といったBセグメント〜CセグメントのSUVに近いサイズ感です。

　兄貴分のATTO 3（全長4455mm）と比較すると約145mm短く、都市部の狭い道や駐車場でも扱いやすいサイズに仕上がっています。

　BEV（電気自動車）モデルのATTO 2は、BEV専用プラットフォーム「e-Platform 3.0」の恩恵により、後席の足元もフラットで広々としています。

　パワートレインには45kWh前後のブレードバッテリー（リン酸鉄リチウムイオン電池）を搭載し、航続距離は中国CLTCモードで401km（欧州WLTP換算で300km〜350km程度）をマーク。

　さらに欧州市場向けには、プラグインハイブリッド（PHEV）モデル「ATTO 2 DM-i」が投入されることが明らかになりました。このDM-iモデルは、BYD独自のスーパーハイブリッド技術（1.5リッターエンジン＋モーター）により、ガソリンと電気を合わせた総合航続距離が最大620マイル（約998km）に達します。

　日常はEVとして最大55マイル（約88km）走行でき 、遠出の際は給油で走り続けられるため、充電環境に不安があるユーザーにとっても最適解となりそうです。現時点で日本へのDM-i導入は未定ですが、もしBEV版と同時に上陸することになれば、大きな話題となるでしょう。

　内装には12.8インチの回転式大型タッチスクリーン やクリスタル形状のシフトノブなど、BYDらしい先進装備も健在。EV専用プラットフォームや工夫されたパッケージングにより、後席の足元もフラットで広々としています。員は5名で、

　そして最も注目されるのが価格です。現在日本で販売されているATTO 3は418万円（消費税込）からですが、弟分であるATTO 2はこれより確実に安価な設定になるでしょう。

　特にPHEVモデルの欧州価格は2万7490ユーロ（約503万円）からと、現地のATTO 3よりも約3割安く設定されています。この価格比率を日本価格に当てはめると、日本への導入は未定ながら、仮に販売されればATTO 2 DM-iは200万円台後半〜300万円からという衝撃的なプライスになる可能性があります。

　国産ハイブリッドSUVがひしめく激戦区に、圧倒的なコストパフォーマンスを武器に切り込むATTO 2。2026年後半の登場が、日本の自動車市場を大きく揺るがすことは間違いなさそうです。