2026年1月15日、マツダは軽乗用車「フレア」の一部改良モデルを発表し、同日より発売を開始しました。

　今回発表された新しいフレアの改良は、単なる内外装の意匠変更にとどまりません。

　最新のミリ波レーダーとカメラを組み合わせた先進安全技術の搭載、そしてボディ剛性や静粛性の強化に至るまで、軽ハイトワゴンとしての基本性能を底上げする内容の濃いアップデートとなっており、マツダが掲げる「ひと中心」のクルマ作りが、もっとも身近な軽自動車というカテゴリで具現化されたかたちです。

　この新しいフレアにおいて、まず視覚的な変化として目を引くのが、フロントマスクの刷新です。

　今回の改良では、フロントバンパーおよびリアバンパーの形状を変更。さらにフロントグリルを刷新し、よりワイドで安定感のある造形へと進化。

　これにより、コンパクトなサイズでありながら、ひとクラス上の落ち着きと上質さを感じさせる佇まいを実現しています。

　インテリアにおいても、インパネデコレーションパネルの色変更やメーターデザインの変更が行われ、日常のパートナーとしての居心地の良さが追求されました。

　また、ボディカラーのラインナップも見直されました。既存の5色を整理し、新たに「ベルベットダークレッドパール」と「ルーセントベージュパールメタリック」の2色を設定。

　深みのある赤と、洗練されたベージュというトレンドを意識したカラーが加わり、オーナーの個性をより豊かに表現する選択肢が提示されています。

　さらに今回の改良における最大のトピックとも言えるのが、安全性能の飛躍的な進化でしょう。

　衝突被害軽減ブレーキには、新たに「デュアルセンサーブレーキサポートII」を採用。これは単眼カメラとミリ波レーダーを組み合わせたシステムで、検知対象と対応シーンが大幅に拡大しています。

　具体的には、従来の車両や歩行者に加え、「自動二輪車」や「自転車」の検知も可能となり、さらに事故の発生頻度が高い「交差点」での検知にも対応。

　右左折時における対向車や横断歩行者との衝突回避を支援することで、街中での運転における安心感を大きく高めています。

　また、日常の使い勝手を向上させる機能も追加され、「低速時ブレーキサポート」は従来の後退時に加えて前進時にも作動するように機能拡張。

　さらに「発進お知らせ機能」には、先行車の発進だけでなく、赤信号から青信号への切り替わりを知らせる機能を追加し、うっかりミスの防止をサポートします。

　くわえて、目に見えない部分においても進化を果たしており、マツダらしいこだわりが感じられるのが「走行性能と快適性」へのアプローチです。

　新しいフレアでは、ボディの構造用接着剤に、緩衝材の機能を持たせた「減衰接着剤」を新たに採用。

　これによりボディ剛性を強化しつつ微細な振動を吸収し、操縦安定性と静粛性、そして乗り心地の質感を同時に引き上げることに成功したといいます。

　静粛性に関しては、エンジンのクランクシャフト周りの高剛性化や吸気音の低減に加え、吸音タイプのエンジンアンダーカバーを採用することで、車外への騒音低減と室内静粛性の向上を図りました。

　さらに、ドライバーがステアリングを握る感触にも手が加えられています。

　電動パワーステアリング（EPS）の制御を最適化することで、軽快でありながら自然で繋がり感のある操舵フィールを実現し、意のままにクルマを操る楽しさを日常の移動の中で感じられるよう、細やかなチューニングが施されました。

　車体構造の刷新にくわえてグレード体系も見直され、従来の「HYBRID XG」および「HYBRID XT」を廃止し、よりユーザーニーズに合わせた新グレード「G」を追加。

　同グレードは「誰からも愛される新しいスタンダード」と説明され、充実した装備とコストパフォーマンスに優れたプライスも魅力です。

　今回発表された新しいフレアは、すべてのグレードが経済産業省や国土交通省が推進する「サポカーSワイド」および「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当しており、高齢者を含むすべてのドライバーに推奨される安全性能を有しています。

　このようにデザイン、安全、そして走りと、全方位で磨きをかけた新型フレアの車両価格（消費税込）は145万5300円から193万9300円で、WLTCモード燃費は22.6km／L～25.1km／Lと、経済性にも優れた性能を発揮。

　日々の暮らしを支える軽自動車だからこそ、妥協のない質感と実用性を求めるユーザーにとって、有力な選択肢となることでしょう。

　ちなみに、このフレアはスズキからのOEMモデルで、グレード展開など詳細は異なりますが、スズキでは「ワゴンR」の車名で同様のモデルが展開されています。