東京オートサロン（TAS）へは初出展となったステランティスジャパン。TAS2026のブースでは、フレンチブランド部門の3ブランド（プジョー／シトロエン／DSオートモビル）から、2026年に日本導入予定の最新モデルがいち早くお披露目されました。

　このうちDSオートモビルからは、ミドルサイズのクロスオーバーSUV新型「DS No4（ナンバーフォー）」が発表されました。

　聞きなれない名称ですが、DSオートモービルは2025年に本国で登場したフラッグシップモデル「DS No8」を皮切りに、車名を「DS No＋数字」という表記へ変更するネーミング戦略をとっています。

　このDS No4は、日本市場における新名称の第1号車となります。

　車名こそ変わっていますが、その実態は現行「DS 4」の大幅改良（ビッグマイナーチェンジ）モデルです。

　ボディサイズは全長4415mm×全幅1830mm×全高1495mmで、乗車定員は5名。基本的なフォルムやサイズ感は現行モデルを踏襲しており、TASの会場でステランティスの広報担当者が「DS 4のビッグマイナーチェンジとお考えいただいて問題ありません」と語る通り、シャシ関連やインテリアのデザインは現行DS 4から大きく変わっていないようです。

　しかし、エクステリア、特にフロントフェイスの変化は劇的です。正直、DS 4と同じベースには見えないほどアバンギャルドな変貌を遂げました。

　フロントバンパーの両端に縦方向へ配されたシグネチャーライトは、グリル中央へと向かう「横一文字の破線」へとデザインを変更。この光のラインはグリルセンターのエンブレムへと続き、さらに中央のDSエンブレム自体もライティングされる仕様となりました。DSブランドが持つ前衛的な雰囲気が一層強調されています。

　リア周りでは、コンビネーションランプに大きな変更はないものの、センター部に新しいフォント形式で「DS AUTOMOBILES No4」というエンブレムが新たに配されました。

　見た目の変化に加え、パワートレインも刷新されています。

　現行DS 4に設定されていたクリーンディーゼルはラインナップされず、代わりに最新の電動化パワートレインが導入されます。

　搭載されるのは、新開発の1.2リッター「PureTech」直列3気筒ガソリンターボエンジン（最高出力136馬力・最大トルク230Nm）に、トランスミッション内蔵型の電気モーター（最高出力20馬力・最大トルク51Nm）と48Vバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム（MHEV）です。

　トランスミッションには新開発の6速デュアルクラッチ「eDCS6」が組み合わされ、前輪を駆動。システムトータル出力は145馬力を発揮します。

　プラグインハイブリッド（PHEV）やBEV（電気自動車）の導入は現時点では未定で、当面はこの1.2リッターMHEVの一本化となる模様です。

　この新システムは燃費性能に定評があり、WLTCモード燃費は20.1km／Lを実現しています。特に高速道路などではディーゼル車に迫る好燃費も期待できるため、経済性への懸念は少なそうです。

　なお、今回TASに登場した3車種（プジョー5008、シトロエンC5エアクロス、DS No4）の中では、このDS No4の発売が最も遅くなる見込みとのこと。

　それまでは現行のDS 4が併売されることになります。現行DS 4は、2022年にパリの国際自動車フェスティバルで「世界でもっとも美しいクルマ」に選出された実績を持ち、CセグメントNo.1とも称される乗り心地の良さから「小さな高級車」として評価が高いモデルです。

　中古車市場（2026年1月時点）でも平均価格が360万円オーバーと高値をキープしていますが、新型No4の登場により相場が変動する可能性もあります。

　新しいアバンギャルドな顔つきか、評価の定まった現行のデザインか。購入を検討しているユーザーにとっては、悩みどころかつ選びがいのあるタイミングと言えそうです。