スズキ「快適軽ワゴン」がスゴい！ 6年ぶり全面刷新で“クラス超え”「豪華リアシート」採用！ “日本イチ売れてる”「スペーシア」の特徴は？
最新記事
- さいたま“大渋滞”南北道路が「4車線化」進行中!? 「産業道路バイパス」開通へ加速！ 行政代執行も始まる「広域幹線」どこまで進んだ
- トヨタ斬新「超高級SUV」がスゴイ！ 全長“5.2m”超え＆まさかの「屋根なし」仕様！ めちゃ豪華な“真っ白”の「センチュリーSUV」とは？
- 世界最速の「新型MT車」初公開！ 1300kgの軽量ボディで「MRマシン」！ 6.6リッター「V８」搭載のヘネシー「F5-Mロードスター」米に登場
- 日野が「“新”中型バン」を発表！ 全長4.7m切りでめちゃ便利な「スライドドア」装備！ 超「画期的ユニット」搭載のスゴい“静音モデル”「新デュトロ Z EV」発売
- 38万円で“運転免許不要”な「“軽”自動車」!? 400kgの“超軽量ボディ”＆MT採用でめちゃ楽しそう！ RRの全長2.7m級“2人乗りマシン”「フライングフェザー」とは
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
N-BOX
ターボ4WD
数年前に新車で購入
総額215万円
他にメーカーオプション品を
カタログから見つけ、数点次から次へと取り付けてもらい
トータル250万円を超え300万円に近づいた。
はっきり言って軽クラスに支出過剰だった。
スズキも同様の道を歩もうとしているの？
発売当初、自動車評論家は「やっぱりNの方がいい」でしたね。リアシートと取り付けがガタガタで乗り心地悪いとか、騒音がうるさいとか、サスペンションが固く段差の衝撃がNより相当大きく不快とか、ハンドリングもふにゃふにゃでワインディングが気持ちよくないとか、全体に散々な評価でしたよね。スベテニおいてやっぱりNには勝てない、と、試乗したりNを購入して比較したユーチューバーでも、スペーシアを高評価している方は少なかったと思います。ただ、最近になってそれが変化してきました。あからさまに酷評する方々のトーンが落ちたり、中間的な立場で述べたり、レポートそのものもほぼ姿を消しました。結局、買い換えユーザーが何をどこまで求めて購入するのかによりますよね。Nもスペーシアも、既に今までの軽の域を越えた存在です。でも軽なんですよ。その視点を忘れてはいけませんよね。