クルマの後席にある「謎の小窓」何の意味？ 開かないけど… 乗る人に対する効果は？
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日本では１９６７年いすゞフロリアンというモデルが６ライトを採用してます。そして翌年１９６８年トヨタコロナマ－クⅡが６ライトではないがルーフを後端まで伸ばすために６ライトふうで発売されてます
１９６７年いすゞフロリアンと言いうモデルが６ライト仕様で発売されました。
翌１９６８年トヨタマ－クⅡが６ライトふうでルーフ長くしたデザインでした
１９６７年アウディの前身、ドイツNSU・Ro80が６ライトデザインで販売されてますよ
この車は世界初のロ－タリエンジン搭載車でしたが、マツダの様に成功はしませんでした。
80系、90系のスプリンター4ドアセダン も6ライトウインドーでしたね。
5代目 E80型（1983年 – 1987年）
6代目 E90型（1987年 – 1991年）
スプリンター4ドアセダン、80系、90系も6ライトウインドーでしたね。
5代目 E80型（1983年 – 1987年）
6代目 E90型（1987年 – 1991年）
たくさん売れたから、まだ路上で走っている車もあるんじゃないかな。
他にもスバルレオーネからレガシィとかも長期間6ライトウインドーでしたね。
レオーネ 3代目（1984年-1994年）からレガシィ5代目 BM/BR系（2009年-2014年）とか
こちらの方はサッシュレスドアだから気が付きにくいかもしれないけど。
探せば他の車種でもいっぱいありそう。
8代目トヨタコロナセダン T150/160型（1983年 – 1987年）
も6ライトでしたね。
くるまのニュースってなぜこんな誤った情報を堂々とネットに掲載するんでしょうね。
メディアとしての自覚が無いんでしょうか。
え、と思ったらみんなおんなじこと思ってました笑
レガシィセダンとか伝統的に6ライトですもんね。
太いCピラーはボディ剛性を向上させるだけでなく、ショーファー・ドリブン・カーに多く見られるように後席のプライバシーを守る目的もあります。
ピラーが細くなったことによって死角が少なくなり、事故防止に寄与することにも触れられていません。
もう少し 多角的な面から記事にしていただきたいと思います。
見た目もあるが、外の確認の為でしょ