大型自動2輪免許取得への道　教習所での指導は知らなかったことばかり!?

大型自動2輪の教習車、ホンダ「NC750L」。ベース車両の「NC750S」はすでに生産中止となっている

大型自動2輪の教習車はホンダ「NC750S」がベースの「NC750L」だった。安全な取りまわしの方法を知るのも新鮮

『レインボーモータースクール和光』で大型自動2輪免許の教習を受ける、レーシングドライバーの筆者（木下隆之）

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1件のコメント

PHEV乗り

2021.11.21 17:31

返信

限定解除組です。　当時、中免取って1年後に鈴鹿モーターサイクルスクールの限定解除コースで10時間しごかれてから、限定解除に挑戦3回目で合格。
で、気になるのは、記事の前半は中免でも必要な安全動作なんですが。
限定解除コースでたたき込まれたのは、そのおさらいもありますが、徹底したバランスコントロール。重量車は腰で動かすこと、一本橋はグリップを手のひらで押すようにする、後輪ブレーキで調整すること。
スラロームは肩から入って、ステップの重心移動（スキーのパラレルターンと同じ要領かも）。
ハンドル切って曲がるってのはピンとこないなあ。
ハンドルはこじってはいけないと思うけど。
スキーもストックが無くても両足の体重移動でターンする。アレと同じだと思うけど。
白バイ隊の教官訓練コースも持つ指導官は厳しくも適切なアドバイスだったが、それは中免時の基本ができていないと厳しく指導(罵倒だったかも）された。
で、合格一ヶ月後に補習として無料で、午前中はバイアルスで丸太走行や、大型車で急ブレーキ練習後、鈴鹿サーキットの西コースをナナハンで1時間教官について西コースのストレートではメーター読み180㎞/ｈまで体験させて貰った。レーシングスーツなどレース用装備持参者である程度の技量合格者のみの選抜だったが。
今思えば理不尽な限定解除だが、その後四輪の無茶運転に巻き込まれたときに、被害を最小限にできたのは訓練の賜。感謝している。