ランボルギーニV12の波瀾万丈ストーリー「アヴェンタドール」まで続いたDNAとは

2021.07.23
武田公実

tags: ランボルギーニ, 雑学

最後の自然吸気V12を搭載したランボルギーニ、「アヴェンタドールLP780-4 Ultimae」が発表された。そこで、ランボルギーニ創業当時から採用され続けてきたV12の歴史について振り返ってみよう。どうしてランボルギーニがV12にこだわってきたのか、その理由がみえてくる。

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ランボルギーニ「350GT」

ランボルギーニ「350GT」

ランボルギーニ「400GT」

ランボルギーニ「400GT」

ランボルギーニ「ミウラP400SV」

ランボルギーニ「ミウラロードスター」

ランボルギーニ「ミウラP400SV」

ランボルギーニ「ミウラP400SV」

ランボルギーニ「ハラマ」

ランボルギーニ「ハラマ」

ランボルギーニ「ハラマ」

ランボルギーニ「イスレロ」

ランボルギーニ「イスレロ」

ランボルギーニ「エスパーダ」

ランボルギーニ「エスパーダ」

ランボルギーニ「エスパーダ」

ランボルギーニ「カウンタックLP400」

ランボルギーニ「カウンタックLP400」

ランボルギーニ「カウンタックLP5000S」

ランボルギーニ「カウンタックアニヴァーサリー」

ランボルギーニ「カウンタックアニヴァーサリー」

ランボルギーニ「LM002」

ランボルギーニ「LM002」

ランボルギーニ「ディアブロ」

ランボルギーニ「ディアブロSE」

ランボルギーニ「ディアブロSV」

ランボルギーニ「ムルシエラゴ」

ランボルギーニ「ムルシエラゴ」

ランボルギーニ「ムルシエラゴ」

ランボルギーニ「ムルシエラゴロードスター」

ランボルギーニ「アヴェンタドールLP700-4」

ランボルギーニ「アヴェンタドールLP700-4」

ランボルギーニ「アヴェンタドールLP700-4ロードスター」

ランボルギーニ「アヴェンタドールLP700-4ロードスター」

ランボルギーニ「アヴェンタドールLP750-4 SV」

ランボルギーニ「アヴェンタドールLP750-4 SV」

ランボルギーニ「アヴェンタドールS」

ランボルギーニ「アヴェンタドールS」

ランボルギーニ「アヴェンタドールSロードスター」

ランボルギーニ「アヴェンタドールSVJ」

ランボルギーニ「アヴェンタドールSVJ」

ランボルギーニ「アヴェンタドールSVJ」

ランボルギーニ「アヴェンタドールSVJロードスター」

ランボルギーニ「アヴェンタドールSVJロードスター」

「350GT」のエンジン

「350GT」のエンジン

「ミウラP400S」のエンジン

「イスレロ」のエンジン

「エスパーダ」のエンジン

「ハラマ」のエンジン

「カウンタック」のエンジン

「カウンタック」のエンジン

「LM002」のエンジン

「ディアブロ」のエンジン

「ムルシエラゴ」のエンジン

「アヴェンタドールLP700-4」のエンジン

「アヴェンタドールLP750-4 SV」のエンジン

「アヴェンタドールS」のエンジン

「アヴェンタドールS」のエンジン

「アヴェンタドールSVJ」のエンジン

ランボルギーニV12の系譜

ランボルギーニのV12といえば、元祖スーパーカーの「ミウラ」だ

リアミッドにエンジンを縦型に搭載した最初のV12モデルは、「カウンタック」だ

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