トヨタ以外もバブル期は熱中していたのに国産メーカーがモータースポーツから離れていく訳

2021.02.12
国沢光宏

2021年2月8日の東京株式市場で、日経平均株価が30年半ぶりとなる2万9000円台を突破しました。バブル最盛期だった1990年の平均株価を超える水準ですが、当時の自動車業界を振り返ると、国産メーカー各社がモータースポーツに積極的だったのに対し、2021年現在ではモータースポーツから距離を置くメーカーが多い状況です。当時と現在で何が変化したのでしょうか。

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4件のコメント

あ

2021.2.12 10:18

返信

そもそもレースカーも普通に販売する車の開発、チームの運営に金がかかる&現行のモータースポーツそのものが時代に合わない＆興味がないか興味があっても出場しているメーカー、スポンサーにはほとんど宣伝効果がない。
個人で趣味でやっても、エントリー料とかにも金がかかるし、ちょっとぶつかれば10万単位で修理費用や部品代の金がかかれば、株価だけが見かけ以上、上がっているだけで(円安が進めばその分は自動的に株価は上がる)、給料が上がらない今の実態経済状況で誰がするものだか…。
そらぁみんな手を引くわな。

あ

2021.2.14 11:08

もっとも先日、マツダはこれまでIMSAにはDPi（デイトナプロトタイプ・インターナショナル）規定で参加していて、2021年で撤退するが、それまで5年は参加していたし、マツダの声明で
「マツダは2022年から、MX-5カップと草の根レベルのレースにモータースポーツの取り組みを集中させていく。ワンメイクシリーズであるMX-5カップは、マツダのレース活動の礎となっている。このシリーズと、草の根レベルのレースを支援することで、マツダが誇るモータースポーツの伝統を継承していく」
と言っているわけで、相当頓珍漢なコラムだわな。