アルファロメオ「TZ」のひみつ　どうして歴史的アイコンになり得たのか

2021.01.16
嶋田智之

tags: アルファロメオ, ザガート, 雑学

110年以上の歴史を持つアルファロメオ。その長い歴史のなかで、別格扱いのクルマが「TZ」の名を持つレーシングカーだ。このTZの歴史とその名を持つモデルについて解説しよう。

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左から「ジュリアTZ」（1963年）、「ジュリアTZ2」（1965年）、「TZコルサ」（2010年）、「TZ3ストラダーレ」（2011年）

奥から「ジュリアTZ」（1963年）、「ジュリアTZ2」（1965年）、「TZコルサ」（2010年）、「TZ3ストラダーレ」（2011年）

左から「ジュリアTZ」（1963年）、「ジュリアTZ2」（1965年）、「TZコルサ」（2010年）、「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「TZ3ストラダーレ」（2011年）

ワン・オフモデルとなる「TZ3ストラダーレ」

ワン・オフモデルとなる「TZ3ストラダーレ」

ヴィラ・デステに登場した「TZ3ストラダーレ」

ザガート本社にて、歴代モデルとともに

ザガート本社にて、歴代モデルとともに

ザガート本社にて、歴代モデルとともに

ヴィラ・デステに登場した「TZ3ストラダーレ」

ヴィラ・デステに登場した「TZ3ストラダーレ」

「TZ3コルサ」のデザインは、ザガートのコンサルタントを長らく務めてきた原田則彦氏が担当

「TZ3コルサ」のコックピットからザガート本社を振り返る

0−100km／h加速は3.5秒という「TZ3コルサ」

ヴィラ・デステに登場した「TZ3ストラダーレ」

ヴィラ・デステに登場した「TZ3ストラダーレ」

「TZ3コルサ」のエッセンスを注ぎこみ、市販ロードカーとしての資質を加えたのが、アルファロメオ「TZ3ストラダーレ」だ

「TZ3コルサ」のエッセンスを注ぎこみ、市販ロードカーとしての資質を加えたのが、アルファロメオ「TZ3ストラダーレ」だ

「TZ3コルサ」のエッセンスを注ぎこみ、市販ロードカーとしての資質を加えたのが、アルファロメオ「TZ3ストラダーレ」だ

「TZ3コルサ」のエッセンスを注ぎこみ、市販ロードカーとしての資質を加えたのが、アルファロメオ「TZ3ストラダーレ」だ

「TZ3コルサ」のエッセンスを注ぎこみ、市販ロードカーとしての資質を加えたのが、アルファロメオ「TZ3ストラダーレ」だ

奥から「ジュリアTZ」（1963年）、「ジュリアTZ2」（1965年）、「TZコルサ」（2010年）、「TZ3ストラダーレ」（2011年）

「コーダトロンカ」スタイルをさらに発展させた「ジュリアTZ」（1963年）

ボディ全身をさらに低めて全高1060mmとすることで空力効果を狙った「ジュリアTZ2」（1965年）

全長4345mm×全幅1944mm×全高1200mmのボディに、4.2リッターV型8気筒エンジンをフロントミッドシップに搭載した「TZ3コルサ」

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