【懐かしいぞドッカンターボ！】過激なコンパクトカー5選
熱い走りのハッチバックのことを「ホットハッチ」と呼びましたが、かつては過激なホットハッチが日本に多数存在しました。そこで、昭和のころに発売された、ハイパワーなターボエンジンを搭載するコンパクトカーを5車種ピックアップして紹介します。
最新記事
- 28万円台！ スズキ「アヴェニス125」 新たな“通勤快速号”となるか!? “加速性能”特化エンジン×軽量スポーツボディの軽快スクーター！
- 人気女優が“金髪にライダース姿”で「ハーレー」との“2ショット”公開！ 永野芽郁の意外過ぎる姿に「渋すぎる」「金髪ハーレーかっこいい！」と再注目
- 三菱「新デリカ」登場！ 全長4.8m級ボディ＆スライドドア採用の「SUVミニバン」！ 斬新「真っ黒」仕様の「D：5」とは
- レクサス新「小さな高級車」登場！ 全長4.5mの“ちょうどいい”サイズ×ギラギラグリルがイイ「コンパクトSUV」！ 豪華内装の「UX」登場で販売店でも話題に
- 全長3mで「新車475万円」！ めちゃ小さい「高級コンパクトカー」がスゴい！ 匠“手仕上げ”の「超豪華内外装」×6速MTも採用！ 異例すぎた「アストンマーティン・シグネット」とは
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
430セドリックのL20ETは発売当初はMTとの組み合わせしか無かったのだが実にこれがドッカンターボで当時はSGLとTURBO-Sと言う二つのグレードのみでエンジン回転が2500以下では全くブーストがかからず圧縮比を下げたことが災いしてNAのL20Eよりトルクが薄いのだが2500回転を越えるあたりからはL28Eを凌ぐトルクでグイグイ引っ張るドッカンターボの先祖のような車で後にノックセンサーやAT設定でブロアムも追加された頃はかなり良くなったな
またVG20ET時代にはジェットターボと言うタービンに流入する空気口を可変にすることで低回転では空気口を狭めて流入速度を速めて低回転でもタービンを速く回す仕組みで早い話が人が風車を息で回すに口先を狭める理屈で実にユニークなシステムだった。
自動車評論家の徳大寺氏も絶賛していたシステムだったな
同年代のクラウンの1Gスーパーチャージャーよりも滑らかなフィーリングも好評だった。
何故日産車が無いのでしょうか？
私が乗っていたパルサーミラノX1ターボも典型的なドッカンターボでしたし、話題性といえばマーチスーパーターボなんてのもありましたね。
ドッカンターボと言えば旧規格のアルトワークスだと思うのですが・・・・・
シャレードはドッカンターボではありませんよ！
乗ったことない方が書いてるのかな？