なぜ日産はセダンに注力？ 日本で人気低迷続くセダンモデルの開発に力を入れる理由とは
最新記事
- かつて全盛だった「ステーションワゴン」なぜ人気低下？ 国産ワゴンは絶滅寸前!? それでもワゴンが良い理由とは
- 高速道出口にある「青いスラッシュ」何の意味？ 実は重要なコト！ 覚えておくべき「補助標識」の役割とは
- スバルが新型「最上級SUV」発表！ オシャブルー映える「新ガイザー」！ 約900万円のタフ仕様「アウトバック」伊に登場
- トヨタ新型「ランクル“ミニ”」登場!? カクカクボディ×マットブラックが超カッコイイ！ SUV仕様の新型「ハイラックス“ランガ”」に熱望の声も！ 尼で実車展示
- 日産「新型ラグジュアリーセダン」登場！ 大型“精悍マスク”に全刷新！ アンダー380万円の新型「セントラ」台湾で発売
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
日産は作りは雑な気がするし、部品も良くない早く壊れる日産車に今乗ってますが部品交換9回してます電気系が弱い！5年乗ってますがこの前急に走行中止まったディラーで聞くと有ると答えでした？ありえない日本では？
正しい日本語を使えない方はお帰り下さい
創業80年以上も続いた日産ですが、ダットサンセダン→ダットサンブルーバード→ダットサンブルーバードＵ→ニッサンブルーバード→ニッサンブルーバードシルフィ→ニッサンシルフィとなってしまいましたが、中国で開発された、３ナンバー幅のセダンタイプのクルマはとても難しい、日本でも、運転しにくい感じがします。2020年初頭にティアナは生産終了もしくは販売終了。2020年初頭に入ってから、もう暫く日本でも、ニッサンシルフィの小変更の改良型モデルになる予定です。それに切り替え、グローバルカーである、トヨタカムリ、ホンダアコード、スバルレガシィのライバルあるＬクラスセダン、ニッサンアルティマが、日本で上陸又は右ハンドルで輸入するかも知れないです。日本でも、ニッサンシルフィ後継モデルであるＭクラスセダン、 ブルーバードの復活するかも知れません。ライバルカーは、トヨタカローラ、スバルインプレッサ、ホンダシビック＆インサイト、マツダ３。