急カーブ、急傾斜が連続の中国道 「直線で平坦」ではない高速道なぜ誕生？
吹田JCTと下関ICを結ぶ全線540.1キロの中国道（中国縦貫自動車道）は、1983年に全線開通した歴史ある高速道です。しかしカーブが多く、アップダウンも激しい道路で走りにくい高速道といわれています。なぜそのような高速道が誕生したのでしょうか。
【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.3」 三菱ふそう KTC マツダ登壇 Amazonギフトカードプレゼント
最新記事
- 420馬力を誇るNISMOチューンのスカイラインやフェアレディZ、STIパーツを装着したWRX S4に試乗してみた！
- 最安モデルが540万円！ トヨタ「アルファード」なぜ“上級グレード”しか設定されない？ 最近のクルマが選択肢を大幅に絞る本当の理由とは
- 大阪市民の悲願!? 天満橋～淡路の「淀川新橋」計画に反響多数「早くして」「本当に出来るの？」新たなスーパー南北軸「新庄長柄線」のスゴさとは
- スズキの新型「“SUV”軽トラ」がスゴイ！ 斬新「ドアなし」＆軽量の“超本格仕様”！ もはや“ジムニー超え”な「スーパーキャリイMT」とは
- 「すごい多重事故…」 阪神高速が「通行止め！」 神戸市中心部で同時多発の事故発生で「ランプ封鎖」も 国道2号は渋滞
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
実は他車のストレスなく移動できるいい道路です。
名阪国道よりも走りやすい?
吹田から津山辺りまでは、多少のカーブやアップダウンはありますが、期待するほどではありません。
特に兵庫県内は山陽道の連続トンネルよりも見晴らしもよく走りやすいですよ。
山陽道も中国道共に路肩が狭いのは共通ですが、
山陽道は高架橋やトンネルを多く作ってカーブや坂を
減らした形で線形はいい方ですが交通量が多く渋滞しやすいです。
対して中国道はトンネルや高架橋を避けるほうで作ったのでカーブや坂が非常に多いですが
交通量は山口以前と宝塚近く以外は少なく渋滞や事故リスクが小さいです。
GWやお盆などは中国道を使えば多少遠回りになってもスイスイと移動できます。
いつも神戸に行くとき空いている中国道お利用していましたが、中国道から神戸に入るジャンクションの多さにあきれ、山陽道からのルートに切り替えました、高速料金も山陽道の方が安くなり 燃費もアップダウンアのある中国道よりよくなり 目的地到着も早くなりました。