オーディオのボリュームを下げても今までと同じように聞こえる。たしかにそれもタイヤをADVAN dB V553に履き替えたことで起きた、静粛性向上による変化で間違いないでしょう。

　ところで乗り心地は変わりました？

パパ：段差を越えるとき、マイルドになりましたね。わかりやすいのがマンホールのふたを踏んだ時。結構違うのでビックリしました。

　ADVAN dB V553の自慢のひとつである乗り心地。運転席だと、それもしっかり感じられたようです。後席はどうでしょうか？

翔平くん：前よりユラユラしなくなったよ。前はピョンピョン！ってなったけど、新しいタイヤはならないね。

　これはクルマの揺れが少なくなったということなのでしょう。同じく後席のママも違いを感じられましたか？

ママ：衝撃が直接来なくなりましたね。ショックが少なくなりました。車体の揺れが少なくなったので、クルマ酔いもしにくそう。

　たしかに、上下方向も左右方向も揺れが減ったことでクルマ酔いはしにくいかもしれません。これもファミリーには大事な性能ですね。

　ところで、さすがに運転感覚や走りの印象には変化ないですよね？

パパ：安定していますね。カーブは前よりも思った通りに曲がる。外に膨らみにくいのは運転していてわかりますよ。スーッと曲がっていく。カーブの踏ん張り感がよく、曲がっている時も安定していますね。旋回中でも横G（横方向にかかる力）を一定に保ちやすい気がします。

　タイヤ側面の構造は、ミニバンのような背が高くて重いクルマでもしっかりと受け止めて揺れを抑えて踏ん張り、操縦安定性も高める設計です。コンパウンド（路面と接地する部分のゴム）の特性と合わせ、運動性能もしっかりと高められています。

パパ：雨の日にも強いと聞いているので、雨の日にも走ってみたいですよね。やっぱり雨の日こそ滑らない安心が大事じゃないですか。

　雨の日のグリップの高さの指標となる、国内タイヤラベリング制度におけるウエットグリップ性能は全サイズ最高グレードの「a」を獲得。雨の日も安心なタイヤです。

　さらに同タイヤは、ラベリング制度では転がり抵抗性能において52サイズ中で「AA」が23サイズ、「A」が29サイズと低転がり性能も高レベル。燃費も考えたタイヤなのです。ところで、運転していて前のタイヤといちばんの違いを感じたのはどこですか。

パパ：静かさですね。

　なるほど。いずれにせよADVAN dB V553は吾郎さんの求めている理想へクルマを近づけてくれるタイヤだといってよさそうですね。

パパ：静かで乗り心地もよくなって、長距離移動も楽になりそう。気に入りました。

――5点満点としたら、何点をつけますか？

パパ：4.5。かなり満足しています。あとは雨の日の性能と寿命次第ですね。印象はかなりいいです。早く雨の日に乗ってみたいです。

翔平くん：10点！

　いただきました、5点満点を大きく超える10点！　ところで、このタイヤは友達に勧められますか？

パパ：勧められます。「いつもよりちょっとお金を出せば快適さが手に入りますよ」って。価格的には普通のタイヤよりも少し高いですが、それは性能を考えれば納得です。ほかのタイヤよりも多めにお金を出すだけの価値はあると思います。

　こうして堀之内さんファミリーを満足させたプレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V553。ドライバーのパパはもちろん後席のママや翔平くんにまで違いを感じさせた快適性も、次はみなさんが自分自身で感じてみてはいかがでしょう？

　自分の愛車でタイヤ交換を検討した時、メーカーやブランド選びで悩む人は多いかもしれませんが、「ADVAN dB V553」なら、どんなクルマでも静かで快適なドライブが長期間楽しめるはずです。ぜひみなさんも、新しいタイヤを選ぶ時には「ADVAN dB V553」を検討してみてくださいね！

［Text：工藤貴宏　Model：堀之内さんご一家　Photo：小林岳夫］