2025年9月1日、トヨタのハイブリッド専用コンパクトカー「アクア」が、現行の2代目モデルとして初のマイナーチェンジ（トヨタのプレスリリース上は一部改良）を実施しました。

　これまで以上に2代目の「ちいさな高級車」というアイデンティティに磨きをかけています。

　2011年12月に登場した初代アクアは、「リーズナブルで身近なハイブリッド車」として人気を博し、一躍ベストセラーモデルの仲間入りを果たしました。

　そしてちょうど10年後の2021年7月にフルモデルチェンジを実施して2代目モデルへとバトンを引き継ぎ、その際に同門のコンパクトカーである「ヤリス（旧ヴィッツ）」と差別化を図るべく、ひとクラス上の高級路線へと舵を切っています。

　2つのトヨタコンパクトカーは、内外装の仕立ても対照的です。

　よりスポーティなフォルムをまといつつ、後席の居住性などを“割り切っている”ヤリスに対し、アクアはオトナも納得できる上質感や快適性を特徴としています。

　車両価格は、ヤリスが165万7700円（X・1リッターガソリン車）～277万7550円（Z・1.5リッターのハイブリッド車 E-Four）で、ラインナップの豊富さもひとつの特徴です。

　一方のアクアは全車が1.5リッターハイブリッドの設定で、248万6000円（X）がスタート価格となります。

　最上級グレードの「Z」に至っては282万4800円（2WD）／302万2800円（E-Four）というプライスタグを掲げます。

　価格差の影響もあり、自販連（日本自動車販売協会連合会）調べによる月間販売台数（2025年4月～11月）の1か月あたりの平均は、車種別のトップを快走するヤリスの1万3368台に対し、アクアは5120台と3倍近い差がついています。

　ただしヤリスの場合、コンパクトSUV「ヤリスクロス」や4WDスポーツカー「GRヤリス」の台数も合算されており、大雑把にいって半数近くをヤリスとヤリスクロスが占めている状況なので、実質的な台数差はグンと縮まります。

　また価格が身近な上に、6速MTまで揃えたヤリスの豊富なバリエーションを思えば、アクアも十分に健闘しているといえるかもしれません。