●ホンダ「CR-V e：HEV」

　現行「CR-V」は、燃料電池車のe：FCEVのみを設定してきましたが、ハイブリッドのe：HEVも加わります。

　パワーユニットは2リッター直列4気筒エンジンを使ったe：HEVで、グレードは上級タイプとされるスポーティな「RS」が展開されます。

　装備は充実しており、本革シートやBOSEプレミアムサウンドシステムなどを全車に標準装着。

　2025年12月12日より先行予約が開始されており、販売店によると、価格は512万2700円から577万9400円となるようです。

　納車は2026年2月26日から開始されます。

●マツダ「CX-5」

　フルモデルチェンジして登場する新型「CX-5」（3代目）は、全長4690mm×全幅は1860mm×全高は1695mmへとボディが拡大され、後席の足元空間と荷室長が現行型以上に広がります。

　パワーユニットは、2.5リッター直列4気筒マイルドハイブリッドで、2027年には新開発されたスカイアクティブZを搭載するストロングハイブリッドも加わる予定です。

　その代わり国内で販売されるCX-5の過半数を占めるクリーンディーゼルターボは廃止されます。

　新型CX-5の価格は、ガソリンエンジン車が値上げされ、現行モデルのディーゼル車と同等になると思われます。つまりベーシックなグレードが330万円くらい、中間グレードが350万円～360万円、上級グレードは400万円を超えでしょう。

●スバル「トレイルシーカー」
　
　スバルは2026年春には、エンジンを搭載しない純粋な電気自動車のトレイルシーカーを発表します。

　ボディサイズは全長が4845mm×全幅は1860mmのラージサイズで、ボディはワゴンとSUVを融合させたデザインです。

　駆動方式は前輪駆動の2WDと４WDを設定。後輪用のモーターは前輪と同じ167kWだから、4輪の駆動力制御も綿密に行われ、安定した走行が可能となっています。

●三菱「パジェロ」

　三菱はSUVのイメージが強いメーカーですが、今は悪路向けの車種がありません。そこで伝統のパジェロを復活させます。

　次期パジェロは「トライトン」のシャシや4WDシステムを使って開発されます。

　エンジンもトライトンと同じ2.4リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボで、実用回転域の駆動力は4.5リッターのガソリンエンジンに相当します。

　価格帯は530万円～700万円前後で、トライトンと同程度です。ライバル車のトヨタ「ランドクルーザー250」を意識した価格設定ともいえます。

●BYD「ラッコ」

　輸入車では、中国メーカーのBYDが輸入するラッコが注目されます。軽自動車サイズの電気自動車です。海外メーカーが、日本向けに軽自動車を専用開発するのは未曾有のことです。

　しかもラッコは全高が1700mmを上まわり、後席側のドアをスライド式にしたスーパーハイトワゴンですから、好調に売れる可能性があります。

　ベーシックなグレードは、1回の充電で240km前後を走行できて、予想価格は249万円（国の補助金額を30万円と想定すれば実質価格は219万円）くらいでしょう。

　上級グレードは1回の充電で340kmを走行できて、予想価格は299万円（実質価格は269万円）といった設定になると思われます。