2025年8月4日、トヨタ「カローラクロス」のラインナップに「GRスポーツ」が追加され、同日に発売されました。

　カローラクロスといえば扱いやすいサイズのコンパクトSUVですが、どのような仕様になったのでしょうか。

　1966年に発売された「カローラ」は、2025年現在でも販売が続けられている、歴史の長いクルマです。

　これまでのカローラは、セダンボディやワゴンボディがメインでしたが、世界中のSUVの人気上昇を受け、2021年にカローラシリーズ初のSUVとして誕生したのが、現行カローラクロスです。

　そしてそんなカローラクロスをスポーティに仕立てたカローラクロス GRスポーツが新たに設定されました。

　カローラクロスGRスポーツのボディサイズは全長4460mm×全幅1825mm×全高1600mm、ホイールベース2640mmです。

　パワートレーンは、カローラクロスでは唯一となる2リッター直列4気筒エンジンに前後モーターを組み合わせたハイブリッドを搭載。駆動方式は全車E-Four（4WD）です。

　通常モデルのカローラクロスは1.8リッターのエンジンをベースにしたハイブリッドであることを考慮すると、GRスポーツはよりスポーツ性能が高くなっていることが分かります。

　そのほか、さまざまな部分にGRスポーツ専用の仕様が盛り込まれました。

　エクステリアでは、フロントグリルに「Functional MATRIXグリル」を採用し、フロントバンパーとラジエーターグリルの造形も専用としています。また、レッドの塗装とGRロゴが光る専用ブレーキキャリパーは、停止状態でもクルマのパフォーマンスの高さを物語っています。

　インテリアではブラックに統一されたGRロゴ付き専用スポーツシート（合成皮革＋ブランノーブ）や、専用本革巻ステアリング、それに本革巻きシフトノブがスポーツ走行に集中できる環境を構築。6速シーケンシャルシフトを操るパドルシフトや、スポーティな印象の専用アルミペダルもスポーツ走行をサポートします。

　エクステリアやインテリアだけでなく、機能面にも手を加えているのがGRスポーツらしいところ。前後サスペンションは乗り心地をキープしながら操舵応答性や操縦安定性の向上を目指したもので、コイルスプリングのバネ定数を変更したり、10mmのローダウンにより低重心化したりすることで、スポーツ性能を高めました。

　トヨタはスポーツ仕様車を体系的にラインナップしており、サーキット走行に耐え得る性能をもつ「GRMN」や「GR」があります。これらのシリーズには「ヤリス」や「カローラスポーツ」「スープラ」といった重心の低いクルマがラインナップされています。

　一方、SUVを含むさまざまな車種のスポーツ性能を高めたGRスポーツも用意され、こちらは、今回のカローラクロスをはじめ、「ヤリスクロス」や「ランドクルーザー300」など、サーキット走行はしないものの、ストリートにおけるスポーツ性能を高めたシリーズとして展開されます。

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　カローラクロスGRスポーツの車両本体価格（消費税込）は389万5000円です。

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　カローラクロスGRスポーツは、カローラクロスの新しい楽しみ方を提案するモデルです。

　SUVでも運転を楽しめる仕様となっており、利便性とスポーツ性をバランスさせた頼もしい相棒となるでしょう。