一方で、欧州で後継車として登場する新型EV「マイクラ」が日本に導入されるのでは、という期待の声もあります。

　マイクラは、欧州向けマーチに初代からつけられており、こちらも歴史ある名称です。

　2025年10月29日に開幕した「ジャパンモビリティショー（JMS）2025」では、初日のプレスデー（報道発表日）にのみ、このマイクラが展示され注目を集めていました。

　しかし新型マイクラは、アライアンス先のルノーなどと共同で欧州にて開発されたEV専用プラットフォームをベースに製造されています。

　一般来場者に公開されたあとのJMS2025会場でもせっかく披露されたマイクラの展示車は撤去され、わざわざ国内向けの市販モデルに変えられていました。

　そもそもマイクラはe-POWERなどハイブリッド車の設定がないこと、欧州での想定価格は日本円で約480万円にも達していることなど、マーチが築き上げてきた「手頃な国民車」というイメージとはかけ離れています。

　日本市場への導入ハードルは極めて高く、マーチとしての復活も現実的ではないと考えられます。

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　マーチが40年間愛されたのは、時代のニーズに合わせて「誰もが気軽に楽しめる」という価値を提供し続けたからです。

　その価値は、手軽な移動手段という枠を超え、多くの人々の生活に寄り添ってきた、日本のモータリゼーションの歴史そのものといえるでしょう。

　とはいえ、長きにわたり親しまれた国民的な大衆車ブランドだけに、このまま消えゆくのは惜しい限り。その名が次世代の軽自動車やコンパクトカーに継承されるわずかな可能性を密かに期待したいところです。