マツダは「ジャパンモビリティショー（JMS）2025」において、2035年に向けた展示テーマ「走る歓びは、地球を笑顔にする」を具現化するビジョンモデルとして、「MAZDA VISION X-COUPE（以下、ビジョンXクーペ）」を発表し、実車を世界初公開しました。

　2017年に発表された「Mazda VISION COUPE（ビジョンクーペ）」の系譜を受け継ぎつつ、現代のニーズに合わせ、人気の高いクロスオーバースタイルへと進化させたモデルです。

　マツダ代表取締役社長兼CEOの毛籠勝弘氏は、ビジョンXクーペについて「当社が描く、2035年の未来へとつながるモビリティ」と説明。

「走る歓び」が「社会と地球の未来をよりよくする力になる」という信念のもと、「クルマが好き」という想いを叶え続けるクルマとして開発されたと述べています。

　ビジョンXクーペのエクステリアは、魂動デザインを進化させた流麗なフォルムが特徴の4ドアクーペです。ボディカラーには、透明感のある専用色「グラスシルバー」が採用されています。

　ボディサイズは、全長5050mm×全幅1995mm×全高1480mm、ホイールベース3080mmという堂々たるもの。

　全長5m、全幅2m近いサイズながら全高を1480mmに抑え、クーペの美しさと4ドアの実用性を両立させています。

　また、グロスブラックのフェンダーモールや、大径専用タイヤ（推定22インチ級）がクロスオーバーらしさを演出しています。

　インテリアは、シンプルでありながらエレガントな空間が広がります。魂動デザインのコンセプトカーとしては初めてグリーン系スエード調素材を内装全体に採用し、クラシックで洗練された雰囲気を演出しています。

　シートは後席が左右独立タイプの2列4人乗り仕様。メーターはレトロ感のある円形デザインとフル液晶を融合させ、ステアリングは3本スポークデザイン、インパネには横長の3Dディスプレイが配置されています。

　ビジョンXクーペ最大の注目点は、新開発のプラグインハイブリッド（PHEV）です。2ローター・ロータリーターボエンジンにモーターを組み合わせ、最高出力510PS、EV航続距離160km、総航続距離800kmという高いパフォーマンスと実用性を両立させています。

　さらに、カーボンニュートラル燃料とマツダ独自のCO2回収技術「Mazda Mobile Carbon Capture（マツダモバイルカーボンキャプチャー）」を組み合わせ、「走るほどに大気中のCO2を削減できる」という新しいアプローチも掲げています。

　会場では大きな注目を集め、SNSでも「カッコいい」「美しい」といったデザインへの賞賛や、「ロータリーエンジンの復活」への期待の声が多く寄せられました。

　一方で、「アイコニックSP（の市販版）ではなくガッカリ」「ファンは（ロータリークーペ「RX-8」や「RX-7」の後継となる）RX-9を期待していた」といった、ピュアスポーツカーではなかったことへの懐疑的な反応も見られました。

　市販化については複数の可能性が指摘されています。ボディサイズから現行「MAZDA6」のセグメントに位置づけられますが、2024年4月にマツダがMAZDA6の生産終了を発表した際、「MAZDA6の直接の後継モデルは計画がない」とのコメントが公開されています。

　そのため、510PSという高性能を考慮すると、MAZDA6よりも高価格帯の「まったく新しいプレミアムモデル」として展開される可能性もありそうです。

　一部で期待された（通称）“RX-9”の可能性については、4ドア構成であることから従来のRXシリーズとは異なると考えられます。

　ピュアなロータリースポーツカーとしては、2023年のJMS2023で発表されたアイコニックSPの進化版がこの後控えている可能性も否定できません。

　市販化の時期は未定で、現時点では「あくまでビジョンモデル」とされています。続報に期待したいところです。