往年の名車から最新のモデルまで、さまざまなクルマが一堂に会する「オートモビルカウンシル」の見所のひとつに、自動車メーカーの展示があります。
　
　毎年出展しているホンダは、2023年には四輪市場への進出60周年を記念して、発売に至らなかった幻のスポーツカー「S360」や、ホンダ最初の4輪車で軽トラックの「T360」などを展示。
　
　続く2024年には、「HONDA DNA」をコンセプトに、1974年に発売された初代「シビック1200RS」、“ワンダー”こと3代目「シビックSi」のレース車、最新の「シビックRS」を並べました。

【画像】超カッコイイ！ これが新型「プレリュード」です！ 画像を見る（30枚以上）

　そして「オートモビルカウンシル2025」（2025年4月11日～13日に幕張メッセで開催）のホンダブースでは、2025年秋に発売が予定されている新型プレリュードのプロトタイプを中心に、なんと初代から5代目まですべての歴代プレリュードが集結。多くの来場者から注目を集めていました。

　通算6代目となる新型プレリュードは、2023年秋の「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」でコンセプトモデルが世界初公開されると、ホンダとしては久々の2ドアクーペということ、そして「プレリュードの名称復活」が大きな話題を呼ぶことに。

　2025年1月に開催された「東京オートサロン2025」では、プロトタイプがエアロパーツを備えて出現し、さらに4月の「Red Bull Showrun × Powered by Honda」にて、未公開だったインテリアの全貌も明らかとなっています。

　初代プレリュードは1978年に登場。2＋2の2ドアクーペですがスポーツカーではなく、パーソナル感の高いスペシャルティカーとして誕生しました。

　小さなキャビンを載せたフォルムはワイド＆ローのフォルムはスタイリッシュ。「アコード」と共通の1.8リッターCVCCエンジンをはじめとしたパワートレイン以外、すべて新設計で開発され、優れたハンドリングも高い評価を受けました。

「大人のクーペ」を銘打ったプレリュードは装備も充実。一部グレードを除き、国産車初の電動サンルーフを備えたことも話題となりました。

　2代目は1982年に発売。全長は一気に20cm以上伸ばされ、さらにスタイリッシュなイメージを獲得。初代よりも大幅に低くなったボンネットの先端には、リトラクタブル式ヘッドライトを備えていました。

　エンジンもパワーアップしており、1.8リッターエンジンはツインキャブ・高圧縮比により最高出力125ps（AT車は120ps）を発生したほか、1985年には2リッターDOHCエンジンを載せた「2.0Si」を追加。最高出力は160psまで高められ、初代の97psから大幅な性能向上を果たしました。

　国産車初の4輪ABS（当時はA.L.B）、フロントダブルウィッシュボーンサスペンションの採用もトピックでした。

　1987年には、キープコンセプトで開発された3代目が登場しました。2代目を大幅にブラッシュアップした3代目は、大幅に洗練した内外装が評価を受けて大ヒット。2代目同様、「デートカー」というジャンルで強さを見せました。

　エンジンはすべて2リッター化され、固定ライトの「インクス」という派生モデルも存在しました。初代・2代目に続く「初装備」としては、世界初となる「4WS」の搭載が記憶に残ります。