ついに日本仕様が公開されたスバルの新型SUV「フォレスター」。
　
　そんな新型フォレスターについて、筆者（工藤貴宏）はよりよく理解するために、商品企画を担当したスバル商品企画本部の舟串卓也さんに10の質問をぶつけてみました。

ー1.新型のフォレスターに関して、もっとも注目して欲しいポイントはどこでしょう。

　舟串さん（以下敬称略）：デザインです。なんどもなんどもやり直しし、「こうしよう」「ああしよう」と試行錯誤しながらやってきました。

　パッと見て新型だとわかるよう、誰がみても「従来モデルとは違うな」とわかってもらえるようなデザインにしました。

ー2.そんなデザインが目指した方向を教えてください。

舟串：フォレスターは、スバルのラインナップにおいてはSUVのど真ん中です。だから正統派のSUVだというのを直感的に感じていただけるようなデザインとしています。

　頑丈そう、このクルマだったらラフな場所でもいけそうだというイメージが膨らむようなデザインとしました。

ー3.新型になっても、あえて従来モデルから変えなかったのはどんなところでしょう。

舟串：大きさですね。従来モデルと比べてそれほど変えていないんですよ（全長と全幅は従来比でわずか15mm増の4655mm×1830mm）。

　変えてはないけど、ちょっと大きく見えるようなデザイン的な工夫をしました。

ー4.では、従来モデルから変えた部分というか大きく変わった部分は。

舟串：ハイブリッドの燃費が相当よくなりました。今まで「燃費がちょっとね…」という印象を持っていたお客様には、ぜひストロングハイブリッドをお勧めしたいなと思っています。

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　補足すると、従来型のフォレスターに用意していたハイブリッドは、モーターの出力が低い「マイルドハイブリッド」で、燃費向上効果は極めて限定的でした。

　しかし新型ではモーターの力を強くした「ストロングハイブリッド」を採用。エンジンを止めて走る範囲が拡大したことなどで、燃費（WLTCモードの開発目標値は18.4km／L以上）が大きく改善されているのが新型の特徴といっていいでしょう。

ー5.注目すべき装備を教えてください。

　舟串：大型のセンターディスプレイや「アイサイトX」の新搭載もありますが、お伝えしたいのはサイクリスト（自転車）対応の歩行者保護エアバッグ。

　スバル初ですし、我々が調べた範囲では世界初だと考えています。

ーこれまでもボンネット後方から展開してフロントウインドウやAピラーを覆う歩行者保護のエアバッグはありましたよね。

　舟串：従来の歩行者エアバッグよりも上のほうまでエアバッグが開きます。自転車に乗る人は歩行者よりも頭の位置が上になりますから。

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　ちなみにサイクリスト対応のエアバッグに関しては、安全機能系の担当者によると「できるだけコストを抑えつつ瞬時にしっかりと展開するのが難しさでもあり、ポイント」といいます。