2025年3月28日にHyundai Mobility Japan（ヒョンデ モビリティ ジャパン）は、新型スモールEV「INSTER（インスター）」を同年4月10日から正式に発売を開始すると発表しました。
　
　なお、先行予約は同年1月10日から既に始まっており、予約台数は300台を超えるほどの注目を集めています。

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　インスターは、ヒョンデがグローバル市場で展開する電気自動車戦略の一環として誕生。

　2024年6月に韓国・釜山モビリティショーで初公開され、欧州や韓国で先行発売された後、日本市場への投入が決定しました。

　ヒョンデは日本で2022年に「IONIQ 5」を発売し、EV市場に再参入。

　その後もラインナップを拡充し、インスターは日本における4車種目のBEV（バッテリー電気自動車）となります。

　コンパクトなボディと手頃な価格帯で、日本の都市環境や軽自動車文化に適応することを目指しており、ヒョンデの日本市場拡大に向けた意欲的な一歩と言えるでしょう。

　ボディサイズは全長3830mm×全幅1610mm×全高1615mm、ホイールベース2580mmと、日本の狭い道路や駐車場でも扱いやすいコンパクトさが特徴です。

　軽自動車規格（全長3400mm以下、全幅1480mm以下）と比べると少し大きいものの、ホイールベースを長めに設計することで、室内空間のゆとりを確保しています。

　このサイズ感は、日本の都市生活にフィットしつつ、SUVらしい存在感も兼ね備えている点で評価されています。

　外装は、丸型LEDヘッドランプとピクセル調のデザインが印象的で、親しみやすさとモダンさを両立。

　コンパクトSUVらしい力強いシルエットに、個性的なアクセントが加わり、他車と差別化されたスタイルが魅力です。

　ボディカラーは全5色が用意され、若者からファミリー層まで幅広いユーザーに訴求します。

　内装は、シンプルかつ機能的なデザインを採用し、10.25インチのデジタルクラスターディスプレイとタッチスクリーン式ナビを中央に配置。直感的な操作が可能です。

　シートは4人乗り仕様で、後席も十分な足元スペースを確保。

　荷室容量は通常時で280リットル、後席を前にスライドさせると最大351リットルまで広がり、さらに後席を倒すと座面がほぼフラットになります。

　また、前席を倒すことでさらに多くの荷室空間を確保できます。

　これにより、日常使いから週末の遠出まで柔軟に対応可能です。

　素材には環境に配慮したリサイクル素材が一部使用され、ヒョンデのサステナビリティへの取り組みも感じられます。

　グレードは全3モデル展開され、ベースグレードの「Casual（カジュアル）」は、必要十分な装備を備えたお手頃モデル。

　上位の「Voyage（ヴォヤージュ）」は快適性や航続距離を重視した仕様で、長距離ドライブを想定したユーザーに適しています。

　最上級の「Lounge（ラウンジ）」は、さらに豪華な内装や付属の充電ケーブルが特徴で、利便性を求める人にぴったりです。

　各グレードで個性を持たせつつ、幅広いニーズに応えるラインアップとなっています。

　パワートレインは、フロント部分に搭載されたモーターと床下のリチウムイオン電池で構成されます。

　グレードにより2つの仕様が用意されており、カジュアルでは最高出力71kW（約97馬力）、最大トルク147Nmのモーターと42kWhのバッテリーを搭載。

　ヴォヤージュとラウンジでは、最高出力85kW（約115馬力）、最大トルク147Nmのモーターと49kWhのバッテリーが組み合わされます。

　いずれも前輪駆動で、WLTCモードでの航続距離は最大458km（49kWh仕様）と、普通サイズのEVに迫る数値で、ロングドライブにも対応可能な性能を誇ります。

　充電はAC200Vの普通充電に加え、CHAdeMO方式の急速充電に対応。

　さらに、V2L（Vehicle to Load）機能により、車外や車内で外部機器への給電も可能です。

　価格（消費税込み）は、284万9000円から357万5000円と軽EVと同等の価格帯ながら、より長い航続距離や充実した装備を提供しており、コストパフォーマンスの高さが際立ちます。

　なお、デリバリーは予約順に進められ、同年5月頃から順次開始を予定しているといいます。