では、新たなセリカはどのようなモデルとなるのでしょうか。

　この点については、中嶋副社長が2024年11月のトークショーで話した「（ガソリンや水素、電気、カーボンニュートラル燃料などのような）新しい技術は、セリカも含めてしっかりやっていきたいと思います」という内容が大きなヒントとなりそうです。

　かつてのセリカのパワートレインを見ると、2L前後の排気量のガソリンエンジンのみとなっており、HEVやBEVなどの電動パワートレインはラインナップされていません。

　しかし、中嶋副社長の発言を聞く限り、なんらかの電動パワートレインが設定されることは間違いないようです。

　また、中嶋副社長は次のようにも話しています。

「昔のセリカは、デートカーとして人気を得ました。またラリーでもトヨタのセリカは人気です。

　今後、お客様がデートカーなのか、ラリーなのかどちらを期待するかは分かりませんが、ワクワクするようなクルマにはしたいですね」

　日本初のデートカー（スペシャリティカー）との呼び声も高いセリカは、1970年代から1980年代にかけて、大きな人気を博しました。

　その一方で、1970年に初代が発売された直後からモータースポーツでも大きな活躍を見せています。

　当初はロードレースへの参戦がメインであったセリカですが、1992年に世界ラリー選手権（WRC）に参戦するようになってからは、日本車初のマニュファクチャラーズ／ドライバーズタイトルを獲得するなど、ラリー界を代表する1台として知られるようになりました。

　このように、かつてのセリカには大きく2つの側面があったことから、そのどちらをフォーカスしたモデルとなるのかに注目が集まります。

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　また一部では東京オートサロン2025で発表された「GRヤリス Mコンセプト」に採用される新開発2Lエンジンとミッドシップ4WDを搭載するのではないかとも言われており、今後もセリカに注目です。