ドイツにあるトヨタコレクションという博物館には、トヨタの歴代モデルのほか、ドイツにゆかりのあるコンセプトモデルなども多く収蔵されています。　

　そんなトヨタコレクションの中でも、かなりの過激さを誇るモデルがレクサス「TS650」と名付けられた1台です。

　このモデルは2012年に開催されたエッセンモーターショーにてワールドプレミアされたもので、レクサスのフラッグシップモデルであるレクサスLSをべースにTMG（現・トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ）がチューニングを手掛けたもの。

　基本的なスタイルはレクサスLSの面影を強く残していますが、ワイド化されたフェンダーによって全幅は2,015mmとなっており、そのフェンダー内にはフロント295／35R20、リア345／30R20という極太サイズのミシュラン パイロットスポーツを飲み込みます。

　そしてその大径ホイールの中にはブレンボ社製のカーボンセラミックブレーキシステムが搭載され、圧倒的なストッピングパワーを兼ね備えていました。

　またボンネットやフロントフェンダーにはダクトが設けられ、前後バンパーも専用形状のものがおごられており、ルーフはカーボンとすることで軽量化と低重心化もなされていました。

　そして肝心の心臓部には、レクサスIS-Fにも搭載されたV型8気筒5.0Lの2UR-GSE型をベースにシリンダーヘッドやピストン、コンロッドなどを新規開発。さらにギャレットGT2871Rタービンを2機掛けし、650PS／710N・mという圧倒的な出力を実現。つまり車名にある650とは、最高出力を表していたというワケなのです。

　そこに組み合わされるトランスミッションはアイシン製の8速ATとなり、パドルを用いた変速も可能なもの。これによって0-100km/h加速は4.2秒、最高速度は320km/hを誇るモンスターセダンとなっていたのでした。

　一方のインテリアはLSの雰囲気を残すラグジュアリーなもので、シートはバケットタイプのものへ変更されているものの、ダッシュボードはアルカンターラが貼られ、カーボンとクロームと織り交ぜたトリムは高級ハイパフォーマンスモデルに相応しい仕上がりとなっていました。

　このスペシャルモデルはメルセデスAMGやBMW Mに対抗し得るハイパフォーマンススポーツセダンとして実際に市販化も予定されていると言われていましたが、残念ながらそれは実現することはなく、LSをべースとしたハイパフォーマンスモデルは現在まで発売されていません。

　ただこのTS650は実際に走行することが可能なレベルに仕上がっており、現地のジャーナリスト向けの試乗会も行われたほどで、販売されなかったことが残念な1台であることは間違いないところでしょう。