千葉県は2024年6月13日、国に対して2025年度の予算確保に対する要望を発表しました。
　
　そのなかで、圏央道の未開通部（大栄JCT～横芝松尾IC）に、成田空港直結の新たなインターチェンジを設置するべく「事業化に向け、必要な協力と助言を行うこと」を国へ求めています。
　
　実現すればどう便利になるのでしょうか。

　圏央道は首都圏の約50km圏の郊外部をぐるりと周り、木更津からつくば、久喜、桶川、八王子、海老名、茅ヶ崎を経て横浜市内までつながる計画です。全長300kmのうち残る未開通部は、成田空港周辺と横浜市内の計2か所を残すのみとなっています。

　その成田空港周辺の未開通区間ですが、工期延期もありつつ「大栄JCT～国道296号IC（仮）」が2025年度、「国道296号IC～横芝松尾IC」が2026年度開通予定となっています。

　さて、大栄JCT～国道296号IC間にはもうひとつ「成田小見川鹿島港線IC（仮）」というICが計画されています。この交差道路は、成田空港B滑走路の南端を、地下トンネルで東西につらぬく道路です。国道295号を経て成田スマートICから東関東道へ直結となるほか、東には旧栗源町までつながっています。

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　ところで、千葉県が要望しているのは、これとは別の”もうひとつの新設IC”です。まだ計画が具体化していないため、NEXCO東日本はじめ各主体の図面には書かれていません。

　背景には、成田空港を南東側へ大拡張し、新たな「C滑走路」を整備する計画があります。このC滑走路はB滑走路から南へ3.3km離れたところから伸びていき、現在「ユ」の字状のレイアウトが「エ」のようになります。

　空港敷地が南東へ拡張されることで、圏央道のすぐそばまで迫るようになります。さらに、現在の第2ターミナルの南側あたりに、統合された「新ターミナル」が整備予定です。

　この拡張計画をふまえ、圏央道に新たなICを追加設置することで、将来の新ターミナル直結アクセスが実現するわけです。圏央道を通る高速リムジンバスも、圏央道を下りればすぐ空港ターミナルという便利な状況になります。

　新ICの位置としては「成田小見川鹿島港線IC」と「国道296号IC」の中間あたりが想定されています。