で、結局どこが完成して、どこが動いてるの？

【完成済み】船橋松戸線～東海神～船橋我孫子線（駿河台）
　イオンモール船橋の南側の東西道路（市場通り）が、最終的に八千代やユーカリが丘までつながる予定なのです。2車線の生活道路ですが、十分な路肩があって、道路幅はゆったりしている印象です。

　駿河台交差点から東側は、思わせぶりな短い道路が伸びていますが、ここから習志野台までは未着手です。

【事業中】習志野台
【完成済み】習志野台～船橋日大
　新京成の線路東側で、2つの工区が動いています。延長は合わせて636mで、現在は住宅地のセンターラインもない路地ですが、これを2車線の街路幅に拡幅します。今のところ事業期間は「2029年3月末」となっていますが、用地取得が進んでいないところもあり、まだ不透明です。

　そこから八千代市境までの約1.5kmは開通済みです。

【事業中】船橋市境～船橋印西線
【完成済み】船橋印西線～国道296号（大和田新田）
　約1.0kmが開通済みで、国道296号へ斜めに合流する部分が、2024年3月に開通したばかりです。

【完成済み】国道296号～村上
【事業中】その先の640m
　いったん国道296号に合流したあと、東側でふたたびバイパスとして分離し、まっすぐ東へ進みます。

　現時点で3.6kmほどが開通済みで、村上エリアにとっては、国道296号のバイパスとして貴重な東西ネットワーク道路となっています。

　道路は佐倉市境の手前まで延伸工事中。640mの工区が動いています。

【事業中】市境付近
【完成済み】西ユーカリが丘～国道296号（上座）
　八千代市～佐倉市の市境付近の未開通区間は約1.5km。ここさえ繋がれば、大和田～ユーカリが丘で国道296号をまるまるバイパスして通り抜けられるようになります。

　ユーカリが丘では、市境方面へ、2023年3月に約600mが延伸開通したばかり。少しずつ、全通へ近づいています。

【完成済み】臼井台～佐倉駅
　国道296号の南側へ進路を変え、佐倉駅までバイパス道路が開通済み。地元では「水道道路」という名前で呼ばれています。

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　こうして、モザイク状に、少しずつ壮大な1本の道路は開通と事業進捗を迎えています。しかし、1本につながらないと、バイパスとしての機能はあまり無いというのも現状です。今のところ、各地域で、国道296号を通る必要がなくなってよかった、と沿線住民が安心するくらいにとどまっています。

　なお、4車線道路を東西にズバッと貫き、法定速度で走行できるような「立派なバイパス」の計画は、今のところ近辺で動いていません。少しずつ、対症療法のように拡幅や2車線街路が作られているのみです。