車内には奇妙な形状のシートが２＋１＋２で配置されており、２列目以降に乗り込むには、車体センターのスライドドアを用いました。

　通常、３列目に座るには２列目を前に移動したり、背もたれを前方に倒す必要がありますが、ジェネシスでは２列目をセンター１座にするという斬新な発想で、３列目へのアクセスを容易にしています。

　そのため３列目の足元は広く確保されていました。なお助手席と２列目シートは、後方に向けることも可能でした。

　窓の開閉は、二段式の窓の下段のみ可能で、後部にも小さなラゲッジスペースとリアゲートを設けていました。

　ランボルギーニといえば気になるのがエンジンですが、ジェネシスにはなんと455psを発生する、カウンタック・クワトロバルボーレ用5.2リッターV12が選ばれていました。

　搭載位置はミッドシップではなくフロントで、前席の乗員はエンジンの上に座るようなレイアウトを強いられました。そのため前席に乗り込むためには、フロントタイヤのタイヤハウスを乗り越える必要がありました。

　巨大で重いV12エンジンを積んだ、全長約4.5m、全幅約2mの車体重量は1.8トンもあったといいます。

　しかもエンジンに組み合わされるトランスミッションは、エンジンの性能と合わないクライスラー製３速ATだったこともあり、実際に走らせると、見た目や馬力のイメージほど速くはなかったそうです。

　しかしそれでもV12エンジンを積んだランボルギーニのミニバン……というだけで、充分すぎる以上の凄みが感じられます。

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　コンセプトカーならではの「ぶっとび感」はありますが、それでもどこか現実的な提案もある不思議な“ランボルギーニのミニバン”ことジェネシス。さすがにこのままの未来的な姿や、フロントにV12を積むことはなさそうですが、ランボルギーニがジェネシスのような弩級のスーパーミニバンを発売したら、大きな話題を呼ぶのではないでしょうか。