日産にはクーペSUVのBEV（バッテリーEV：電気自動車）「アリア」もありますが、ボディサイズは全長4595mm、全幅1850mmと、ミドルクラスSUVに留まります。

　そのためラージサイズSUVを求める米国の顧客には小さく、アリアよりもワイドボディにする必要があるでしょう。

　ただし日本市場を考えるならば、全幅は1920mmに収めたいところ。つまりは、3代目ムラーノのサイズ（全長4887mm、全幅1915mm）を守ることが重要で、レクサス「RX」も全幅1920mmであることから、日本市場で許容できるギリギリのサイズと考えられます。

　またインテリアは、既に米国で販売されているアリアや「ローグ」（日本名「エクストレイル」）、「パスファインダー」などと同様に最新の日産流デジタルインフォテイメントを投入し、一気に若返りを図れば、次期型ムラーノは、かなり魅力的なクロスオーバーSUVへと生まれ変わるのではないでしょうか。

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　かつてはムラーノや「デュアリス」、そして「ジューク」など、小型からラージサイズまでさまざまラインアップされていた、国内日産のSUV。

　ですが2024年4月現在は「キックス」、エクストレイル、そしてアリアの3台のみです。

　フラッグシップSUVとして次期ムラーノe-POWERを日本導入すれば、他車では得られない優越感や満足感が得られるフラグシップSUVになりうると考えられます。

　気になるのは高騰し続ける車両価格ですが、日産The Arcの計画の中では、2024FY（2025年9月）までに、e-POWERをICE車と同等のコストにすると目標を立てています。

　この計画が実現すれば、e-POWERは一気に主流となるはず。今後の日産には大いに期待したいところです。