何を隠そう、私（国沢光宏）は「軽トラック」が大好きである。20年ほど前のこと、雑誌の取材で全メーカーの軽トラックを集めて特集を組んだら、その面白さにハマりました。
　
　取材の翌日、RR（リアエンジン・リアドライブ）のスバル「サンバー」のスーパーチャージャー＋6速マニュアル＋4WDを購入。ワゴン用のサスペンションに交換し、「レガシィ」用マッキントッシュを解体屋さんで購入して移植しつつ、シートはセミバケットを装着した。

　それ以来、軽トラックを必ず所有していて、現在はダイハツ製サンバーのグランドキャブ（5速MT）を相棒としている。

　軽トラックは近所の買い物に便利なだけじゃなく、庭いじりの材料を運んだり自転車を積んだり、釣ったサカナを持ち帰ったりする時に超絶便利。セカンドカーとして考えたら最高かと。

　もちろん軽トラックをピンで（1台で、という意味）使うのもカッコいいと思う。

　ここにきてアメリカは軽トラック人気が赤丸上昇中だったりする。25年以上前のクルマなら右ハンドルのまま登録可能だ。

　折しも660ccの現行規格ボディとなった軽トラックが出て25年。ここにきて「クール！」「カッコいい！」「可愛い」と引き合いが急増しており、遠からず話題になると思う。

　こういったニュースが日本で広まれば、日本人も軽トラックの魅力に気づく。

　そういうニーズがあるとスズキは考えたのだろう。「スーパーキャリイ」をベースにドレスアップした「Xリミテッド」という特別仕様車を追加してきた。

　後述するが、「Hi／Lo」レンジを持つ本格的なパートタイム4WDに加え、リアのデフロック機能まで付く。ヘッドライトなんかLEDだ。

　それで151万3600円からと価格が安いし、軽なので維持費も割安という点も大きなメリットとなるだろう。