阪神高速道路とNEXCO西日本は2024年4月1日、阪神高速を中心とする近畿圏の高速道路で、料金システムの変更をおこなうと発表しました。変更は6月から。

　利用のしかたによって、割高になったり、逆に割安になる場合があります。料金はいったいどう変化するのでしょうか。

　この変更は、料金徴収の公平化や混雑緩和など、さまざまな課題を解決するために導入されるものです。詳細は以下のとおり。

●阪神高速で「上限料金」引き上げ（従量課金の幅が拡大）

　いままでは、32.3km以上乗る場合、どれだけ乗っても上限料金で一定（普通車だと1320円）でした。

　これが6月以降、51.7kmまで従量課金となり、上限料金は1950円となります。

　ただし、大阪都心部から関西空港へ行く場合、この引き上げがモロに財布へ影響してきます。そのため「激変緩和措置」として、この移動のみ現行の料金のままとなります（普通車だと1320円）。

●大口・多頻度割引の拡充

　上限料金の引き上げの代わりに、こちらは割引率が高くなります。

　ETCコーポ―レートカードで例えば「1か月あたり3万円より多く」使う場合、これまでは「20％割引」だったのが、6月以降「25％割引」と、さらに割安になります。

　さらに、湾岸線・神戸線（月見山～摩耶）など特定区間のみ「1か月あたり1万円より多く」使う場合、追加で「5%割引」が上乗せされているのが、6月以降「10％割引」へ、さらに割安となります。

　これに「契約単位割引 10%」を合わせれば、最大の合計割引率は「35％→45％」へ引き上げされることとなります。

●深夜割引の新設

「0時から4時まで」の間に阪神高速へ「流入」した場合、「20％割引」となります。

●4種類の「迂回・乗継割引」を新設・拡充

「大阪都心迂回割引」は、南は三宝JCT（4号湾岸線）から、北は吹田JCT（名神）・門真JCT（第二京阪）・東大阪JCT（第二阪奈）へ抜ける場合、割高だった「大和川線・近畿道ルート」を使っても、「阪神高速（都心経由）」と同じ料金で計算するものです。

「神戸都心迂回割引」は、西は伊川谷JCT（第二神明）から、東は吹田JCT（名神）・門真JCT（第二京阪）・東大阪JCT（第二阪奈）・松原JCT（西名阪）・美原JCT（南阪奈）方面へ抜ける場合、割高だった「北神戸線・中国道・近畿道ルート」を使っても、「阪神高速（3号神戸線・大阪都心経由）」と同じ料金で計算するものです。

「神戸都心流入割引」も同様で、神戸の都心部区間から吹田JCT以遠へ抜ける場合、割高だった「北神戸線・中国道ルート」を使っても、「阪神高速・名神ルート（西宮経由）」と同じ料金で計算するものです。今までは伊川谷以西のみの制度でしたが、拡充となります。

「大和川線・堺線乗継割引」は、住之江～鉄砲を乗り継ぐ場合、いわゆる”いったん改札を出る”状態とみなさない制度です。地下鉄でいえば「西梅田駅と東梅田駅で乗り継いでも、きっぷ1枚で済む」というものです。

　これまでは互いの出入口が近いものの「料金を2度払う」コスパの悪さが敬遠につながっていました。今回の割引導入で、湾岸線～大和川線～堺線などの新ルートが使いやすくなります。ただし2024年度のあいだは「20時～6時のみ適用」となる予定です。